第一次充滿約4小時多一點，明天先試看看能騎多少里程。
買給阿母騎的，也沒比較太多，只是交車設定電池還要騎去總經銷，覺得有點麻煩
第一次充滿約4小時多一點，明天先試看看能騎多少里程。
第一次充滿約4小時多一點，明天先試看看能騎多少里程。
libanyi101 wrote:
外型簡潔好看短程通勤...(恕刪)
抱歉，我很少騎，只是去年開始阿母常抱怨，電量最多只有85%，要常換電或充電，
可能是要全面改3.0，所以電池都沒更新了，那2.0買斷電池我看沒多久....................；
那就2.0換3.0吧！騎了4年的Nice EV(跟新的一樣)，Bye~
綠的、藍的太顯眼，最後選擇灰的，舊車在交新車那天騎過去就可以，無縫接軌，不用擔心沒車騎，
專賣店人員解說使用方式，其實差不多啦！
回家後在巷子裡小騎一下，比Nice EV輕快許多，但重心覺得稍微往上移，可能是因為電池改到置物箱裡，
但也因為這樣那寬敞的置物箱沒了；行駛里程變多了，因為電池變大顆了也變重了，上面那兩層我阿母要使盡
全力才能換電池，我看快沒電時附近換電站先幫他換一換吧！
最後希望光陽4.0不要換規格了，是電池技術的進步。
niupapa wrote:
回家後在巷子裡小騎一下，比Nice EV輕快許多，但重心覺得稍微往上移，可能是因為電池改到置物箱裡，
但也因為這樣那寬敞的置物箱沒了；行駛里程變多了，因為電池變大顆了也變重了，上面那兩層我阿母要使盡
全力才能換電池，我看快沒電時附近換電站先幫他換一換吧！
最後希望光陽4.0不要換規格了，是電池技術的進步。
i-One因為電池重量、位置改變了，車輛的重心確實比較高。
如果想要Nice EV的大車廂，當初光陽經銷可自費將2.0車款腳踏的電池更換3.0，但店家需要找一找 (不是每一間車行都可處理)，合約也是重新處理。
整體仍恭喜車主又給媽媽牽新車
(18年4月牽狗二，總里程38900公里車主留
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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