這台就是本日測試的主角 算新車吧 由車行友人提供 到目前只騎了300KM
筆者其實一直對可以在家充電的電動機車充滿期待
因為我每天需要從桃園到土城與中和上班 單趟大約25公里
所以如果可以實現來回桃園新北才需要充電
就經濟面其實是很值得考慮的
就讓我們來測試看看吧
整個路線就是
土城中央路一段-->樹林中正路-->東萬壽路-->長壽路-->三民路
春日路-->經國路-->大興西路一段-->桃園中正路-->藝文中心
單人騎乘 體重70 晴天 有點冷
行走數據
4.0KM 1格 4.0KM
8.3KM 2格 4.3KM
11.8KM 3格 3.5KM
12.2KM 4格 0.4KM(萬壽路後半段大上坡)
17.9KM 1格 5.7KM
22.9KM 2格 5KM
從列表可以看得出來
只要有遇到爬山 整個行駛里程就會下降的很誇張
所以如果要買來通勤的朋友 建議先考慮是否有誇張的上下坡
那會是影響行駛里程的主要因素
另外一個有趣的點是 隔天我原路線返回土城(從上山變成下山)
由單騎變成雙載 到土城也是剩下第二顆兩格電
所以說太太的體重對電動車的影響就像山一樣
一顆電池都沒有的充電站
旅程歸0 預估剩餘公里數51KM
龍華科大前星巴克 預估剩餘公里數44KM
東萬壽路後半段 預估剩餘公里數32KM 實際一顆電池用完 跑了12.2公里
最後到藝文中心附近 預估剩餘公里數20KM 總共一顆半跑了23.4KM
因此可以合理推斷 兩顆電池不用到核心電池
正常上下班等紅綠燈跟上車流的騎乘方式 保守一點說約可以跑30KM
單純就距離來說應該是夠一般人通勤所用
問題點應該是會出在騎乘的感受能不能接受
畢竟他的馬達功率只有GOGORO的一半 比較沒力是合理的
有按POWER極速可達70KM/hr 沒按的話是60KM/hr
這個部份就見仁見智 我想永遠不會有定論
下面是我騎乘時儀表的影片 有興趣的可以看看
測試的部分影片
有問題歡迎討論喔^^
---------20181228晚上新增-----------
各位前輩請息怒呀
小弟發這篇文章 本意是鍾實的呈現這輛電動車的行走里程數據
讓有興趣購入的人做參考
沒有想到一下班回來看到各位的討論似乎火藥味十足
其實 機車對每個人的意義跟用途都是有不一樣的
對我來說 這台的續航跟最高時速是不夠用的
誠如前面很多前輩的討論 超車有點吃力 里程太短 一條東萬壽路爬得要死不活
而且我公司沒有地方給我充電 我也不想拎五公斤電池兩顆上去辦公室充
但意外的是 我太太很喜歡
他覺得椅墊平整 方便她載小孩 加速順順的不會衝
回到家就可以插著充電不需要跑加油站 反正遠的地方她開車 騎車的活動範圍很近
一整個很愛
在他跟我講的時候 我突然驚覺 綠牌 還是有綠牌的優點
講遠一點 像我的老母親 到現在還在騎綠牌的老JOG50
七十歲的老人家 個子太嬌小 100CC的就牽不動了 想換車也找不到合適的產品
電動自行車他又覺得不夠穩 我可能會考慮給他試試看這台 因為電池他也拎不太動
當然這個是需求面的問題 當你的需求是速度 續航 這台百分百打槍
但還是有它的受眾 像我家的老人跟老婆
希望大家可以理性討論啦 就只是個交通工具
以上
最後補充一下我所了解的充電規則跟一些騎乘感受好了
店家的充電器(座充)跟賣給一般使用者的不一樣
店家的是快充 就是一個小時那種 然後那個八格充電櫃 就等於八個快充
核心電池車行老闆測試是跑10KM
有試過沒電插別台的電池 完全不會動 所以是沒辦法找另一台來救車的
然後騎乘感受方面
可能是他電池放在踏板的關西 重心很低 個人是覺得操控感受很不賴
原廠胎很鳥 是那種硬到很有感覺的鳥
後座如果是大人 坐姿會很憋 然後腳會麻 很怪 只有右腳會麻(這個是我太太反應的)
加速如果是平地 可以順順的上到70 上坡的話 千萬不要回油 一回就回不去了
USB充電如果插著忘記拿了 關電的時候會逼逼叫 這個功能很實用
大燈對里程的影響趨近於0 有將大燈拔掉作過行走里程測試 完全無感(車行老闆提供的意見)
這台不是被塞貨的 是老闆自己想研究 另一台學生電自才是....
然後測試那天 有個紅綠燈停了台GOGORO在旁邊 本來想弄一下 一起噴出去看看加速差多少的影片一定很有趣
結果很悲哀的發現 電動車完全不知道怎麼挑釁.....
最後 祝大家行車平安 都能買到理想的車囉^^
