來源:<心得分享>更換光陽原廠性能胎&經銷商對於iONEX的看法
內文後半是作者問經銷商iONEX的問題
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問題一：汽油車以後都變成電動機車的情況下，保養上不用換機油，那車行的利潤會變少嗎？
老闆回答：後續都變成電動機車的情況，未來光陽的電動機車與汽油車是共同零件，就算不換機油，車子零件老化或是壞掉也是要更換，利潤方面不覺得會受到影響。
問題二：光陽換電站有什麼計畫嗎？車子要上市了應該有開始建置了吧？
老闆回答：目前光陽規模還沒做起來，所以到底哪裡會有換電站也不確定，未來有哪些經銷商會搶先設點也都不清楚，總公司那邊都沒說
但老闆猜測，如果是要在機車行設點，也只有大間的才有可能設置。
光陽官方：目標於今年設立300-400間的數量
問題三：未來都是電動機車的情況下，會不會有車行倒閉潮的情況發生？
老闆回答：會倒閉的機車行可能是沒有進修，或是沒有足夠專業知識的車行才會，畢竟電動車是未來趨勢，勢必得了解它的原理或是運作方式
光陽官方：光陽會教學底下的經銷商，不怕淘汰。
問題四：未來可能可以在任何的車行去充電嗎？
老闆回答：如果有設置的話可以，但不知道會不會在這裡設點，總公司的計畫一樣沒透漏給我們知道
光陽官方：幾乎每一間光陽機車行都可以充電
針對四個問題，不知道有沒有滿足大家好奇的慾望，看起來光陽對新上市的電動機車的相關配套措施都還沒有準備好，而且經銷商老闆得知的訊息和光陽官方的計畫根本有很大的出入，唯一的相同之處只有不知道或是無法告知，覺得現在如果要入手的話，建議還是再觀望看看
畢竟如果連會幫你維修的車行都不清楚，消費者買起來應該也不踏實
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從作者問的資訊來看，似乎今年會建立300~400站電池櫃站?
電動車與汽油車將會是同款式出?
但是似乎還是沒有快充站到底設立多少的資訊?
因為看起來即便是經銷商也不太了解..
小客5509 wrote:
自己想到生意點子居然要國家分攤, 而不是業者努力實現驗證...(恕刪)
非常認同小客所述，但怎麼覺得 Gogoro 的換電站可以領的補助更多？
「行政院宣示2035年禁售燃油機車，經濟部也拍板1月中啟動5年布建3310座機車充換電站計畫，總經費40億，其中1成為充電站、9成為換電站。經濟部表示，未來不僅公共場所，民眾個人停車位也可申請設立，政府補助一半裝置費。」
所以將申請經費換算成錢的話，充電站申請額度為4億而換電站申請額度為36億。不知睿能近期大量擴充換電站是否有申請補助，若有「同樣是自己生意居然要國家分攤」需要譴責嗎？？？
個人認為：民脂民膏，政府當妥善規劃使用，商人佔政府便宜沒錯，錯在政府未妥善規劃人民財產，讓商人有機可趁。
海納大川 wrote:
非常認同小客所述，...(恕刪)
錯了, 沒有換電規格後, 如同沒法撥錢, 現下睿能的換電站都是自己掏錢, 國家截至目前應沒給睿能"設站補助款"
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公規未出爐…中油電動機車充換電站 擬委外
2018-07-01 00:26聯合報
我國電動機車換電式規格戰才告一段落，但餘波蕩漾。中油原受託今年要建置一百六十個公營電動機車充換電站，但中油近日表示，因換電式公規未出爐，「我們也很為難，不知該用哪個標準蓋」。因此今年一百六十站擬委外民營，開放業者租用自行建置。
工業局今年已先編三億預算，委託中油利用加油站空間，建設一百六十個公營電動機車充換電站，但中油改以委外民營變通，工業局對此不以為然。
官員表示，如果中油將機車充換電站改為委外民營，就失去公營充換電站精神。「現在有哪個產品在市面上，中油就應該要做相對應的充換電站，給業者們（電動機車）一些刺激也好」。
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那些原來四十億共三千多個充換電站的設站補助款被某咖業者認為換電公規該歸它這樣一搞掉, 這下也混沌不明, 設站給補貼金背後要有依據, 依據沒了大量給錢補助設站恐會遭糾舉
目前設充電站地方有補助的包括台中, 只是錢很少啦
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為建構電動車便利的充電環境，台中市環保局今天指出，市府將加碼補助設置充電站，電動二輪車充電站補助經費由去年的每站新台幣7000元，提高至1萬元。 ....
就算睿能一但真申請設站補助, 也非起頭第一站就急的要國家先貼, 又不是那咖業者
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