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iONEX的299月租里程1000公里有辦法達到嗎?

如提

299月租費就能跑1000公里似乎很誘人
不過,看了一下電池相關規格和價格方案,突然發現到
這個里程有辦法以299元達到嗎?

快速地計算了一下:

iONEX的電池規格 0.65KWh,時速30公里最大續航 35km(可拆卸) + 25kM(核心)

如果一個月1000公里,只算一天30公里好了(每天都跑,如果有幾天不跑還會再上升)

那麼如果以iONEX所標榜的每天回家充電這個功能,30km里程會把 可拆卸電池用幾乎完
如果以40公里時速,可能會開啟保護裝置,啟用核心電源,且每天都是這種模式
這樣電池很快就會耗盡使用週期(比手機還快)

但是如果是使用可拆卸電池充電而已,由於每天的里程實際上是
每天拆卸電池的充電量 + 一些核心電源的電量
但是核心電源的補充只透過拆卸電池充電,拆卸電池卻不可能充電超過自身
因此會有約一個禮拜需要做

把電池放入車後,等待其充完核心電源,再把電池拆下充電一次後放回
或是要再找路邊的充電站付費充電(這樣就超過299了)



若是以每天騎乘多次的方法,若是要在外面充電,得付快充費用或是租賃電池都會超過299
只有騎完30公里就回到家充電才能不使用額外費用

但是如果以最大里程時速30公里不間斷行駛一小時回到家,花4小時充電
一天重複兩個周期,總共花10個小時,就能達到每日60公里

或是購買快速充電器充電只需一個小時,週期就變成2個小時一次



===========================================================================

更新:
國家標準測試的續航力光陽也有公布: 36公里(CNS Mode)

如果以這樣的續航的話,每天都會把電池用到完全乾
會非常損耗電池,比手機耗損更快

而且不保證每天都能稱到回到家....
2018-06-14 11:00 發佈
想也知道放個很大的數字讓你覺得很划算
月騎到1000公里的, 想必是每天長途通勤或是送貨等營業用的
用每天上班20天通勤來回40公里算好了, 這樣800公里, 其他的當假日騎
你上班單程20公里, 有辦法忍受時速60以下嗎
騎綠牌的應該都騎不遠, 給個1000公里當然是寫爽寫好看的


wahiko wrote:
想也知道放個很大的...(恕刪)


市區時速就50 可多十公里剛好60

你厲害騎在市區全程騎到70

不被警察攔下來我隨你

closer0616 wrote:
市區時速就50 可...(恕刪)


問題是iONEX電池只有30km/h下35公里續航
超過就得充電才能上路

時速是另一個問題
想知道 速度50的行駛距離?

車速30太誇張了, 一般市區 4-50還差不多

(要跨縣市就只能GGR或等新車種了)
光陽
只是玩玩文字遊戲, 唬唬人.



光陽賣很久銷售量很差的電機車 Candy3.0
不用月租
每月騎個100000000km, 都不用錢. (因為本質是 在家自己充電的電車,當然隨便騎多少公里都可以)
但是騎1~3年後鋰電池會衰退
要花$數萬元換新鋰電池



馬達電機,都是3200W小動力
一模一樣
Candy3.0 只是換一個外殼變成 ionex Many110 EV

Many110 EV 卻要收月租費$299?


奇怪嗎?

Many110 EV
每月$299騎1000km 根本也只是花招, 你要說騎10000000KM 也行.
因為
IONEX Many110 EV
本質上, 就是老套, 在家自充電的機車.可是鋰電池壽命會衰退
.和光陽老款的Candy3.0一樣


光陽月租$299
根本就是抄之前中華E-MOVING的方案, 主要是用來....(保固鋰電池)..的.







closer0616 wrote:
市區時速就50 可多十公里剛好60

你厲害騎在市區全程騎到70

不被警察攔下來我隨你
市區拉到70走走停停

一顆電池大概不到20公里

變成白天要充一次電

晚上要充一次電

才有可能達標每月1000公里
我比較想知道後續維修怎麼計費?像gogoro一樣嗎?
我覺得你預估一顆電池可以跑30公里太過樂觀了,他用CNS標準測出來的1+1顆電池續航力只有36公里,單一顆可拆卸電池可能只有20公里而已。

marksman0117 wrote:
我覺得你預估一顆電池可以跑30公里太過樂觀了,他用CNS標準測出來的1+1顆電池續航力只有36公里...(恕刪)



真的耶@@之前都沒有注意到
我把文章更新了
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