橘色的版本就是可以以 40 元每次交換租用的版本（24 小時未歸還會再計費一次），讓你可以一路換電到環島也沒問題。至於每個月 299 月租費的白色電池部分，則是提供 1,000km 的基本里程，超過里程數的話則為每公里 1 元計價。所以，基本通勤你可以透過一般充電或臨時的 1 小時快充來應付，長程即可用每次 40 元的橘色交換電池來達成。
個人評論：只要拿掉24小時，就算他不能自充。以定速30，可騎60公里的距離，絕對有機會大勝gogoro 阿！(不在乎車速的族群)他搞這24小時是要做什？
因為大部分的機車族每月騎不到600，這樣一個月才400元。(全靠租，當做未來核心壞了也不買新)
如果騎不到300(半自充) 一個月才200。
以90%核心電源為主去騎的人，說不定每個月換不到3次呢！
到24小時加費是有什麼事？
是怕打到自己299的租用方案嗎？
完全不用怕啊！
因為會需要租40的一定是臨租，或每天騎不到30公里的人。因為核心就夠用了啦！
月租299的里程限制1000km根本只是個幌子
只是想讓大家看起來在數字上贏過GGR
(以他的買菜車性能和行駛距離，99.9%不會有人一個月騎1000km)
試問，你一直在家充那顆299租來的電池，從來不去用他的充換電設備
充電器和車子皆沒有聯網功能，光陽要如何知道你騎了多遠? 去收你超過1NT/1Km的費用?
這也是為什麼GGR的充電器都需要連網到伺服器認證才能充電
因為GGR的計費很單純，完全里程計價，所以他一定要精確掌握
但光陽的陽春充電器不可能有這功能
既然他無法掌握你騎了多遠，所以橘色電池只能以天計費
不然我花40元租一顆回家自己充，很久很久才還，那誰還要用月租299
就算以上的技術問題光陽都可以克服，他也不會推出樓主說的那種方案
因為那相當於花40元的成本可以騎40km，一公里一元，但不用月租費
然後他還要準備這麼多電池在各地上千個站等著大家去換並負擔電池折舊
廠商不是做公益的
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