本篇只有整理.請諸位網兄高抬貴手.因為報導很多啊,有網兄幫忙提供的話會更好.
很多時候呢,將是四個10元直接擺到人家眼前,會比爭到臉紅耳赤還要有效果.
IONEX預告:
相關的報導
[2018/3/14][聯合]光陽電動機車影片首曝光 電池規格與Gogoro不同
IONEX發布:
相關報導:
3/22 發布第一天的相關新聞,很多,很難幫大家摘要了,SORRY~
3/23 持續大量報導,很多落後一天的,今天新增的是光陽Noodoe導航系統資訊
3/24 落後一天繼續介紹光陽Noodoe導航系統
3/25 光陽董事長柯勝峯：綠能不應該是一種妥協
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累死了!光3/22就這麼多.未完待續啊.要是有網兄看到我遺缺的.歡迎貼上連結給我,我會補上.
我感想:
1.不單單是新聞媒體氾濫,現在網路媒體也氾濫的過火.
2.新聞媒體氾濫,可以看一篇報導拆成幾篇來看.哪誰最過分我就不說了.
3.首日的發布新聞,大都跟"廣編"無關.後續要持續炒熱的才是.
4/17更新,因為3/22報導太多了,讓人不方便閱讀,我搬移到別棟樓,好讓大家能方便閱讀首篇,有興趣的在自行按下連結觀看.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
2018-04-15 12:10 發佈
CLA45 AMG wrote:
昨天騎我那台消夜車去換輪胎時，車行告訴我一些K牌電動車資訊。
我只能說，這次真的是準備充分，鋪天蓋地而來。不想付月租，不想天天跑換電站的消費者真的有福了。
還是只有極速60…體重重一點的還沒辦法到極速…
連125以上的方案都還沒搞出來，剩下的都是一些被看破手腳的四不像充電偽裝成換電系統，你敢說準備充分我都不敢聽…
有沒有福，等光陽交出125以上方案的PPT再說吧！
Wow_Senior wrote:
本篇只有整理.請諸...(恕刪)
3/23
Kymco 光陽 iONEX 電動車技術詳解：充換電並行、沒電還是可以騎是怎麼做到的？
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光陽 Ionex 換電系統與 ManyEV 概念車動眼看
隨便查一下 貢獻4篇 請查收
真心覺得 有錢真好
廣告的力量 來自錢的數量
怎不把錢拿來蓋ionex能源站
freedan wrote:
一堆自問自答哩D工...(恕刪)
你有事嗎?
發表會要嘛一槍打死狗肉, 結果推那啥?
還要靠多篇新聞版面炒熱度免得六月前冷掉
連富家公子少康中興光陽都可以拿來充版面, 時間點還接不起來
4/9＜人物專訪＞光陽董事長柯勝峯︰電動車起死回生 天上掉下來的機會
=====
8年前，柯勝峯的父親柯弘明決定退休，柯勝峯也成為接班的不二人選，漸進式的先出任光陽副董事長，並於2014年正式接棒，扛下光陽董事長的重擔。
挺過金融海嘯 台灣市占40%
柯勝峯不僅帶領光陽挺過2008年全球金融海嘯衝擊，並一度將光陽在台灣機車市占率推上40%，在台灣，平均每賣出10輛機車，就有約4輛掛著「KYMCO」的品牌。
=====
2010逐步接董座跟08年半年期的金融風暴早就相甚遠, 當時董事長也不是公子當家, 何來帶領光陽挺過十年前的金融風暴?!
為了搏版面, 做公關搞到時間順序錯亂, 不知道是光陽這樣對記者講, 還是記者真的看到帥哥心花怒放美言暈船, 寫道有些語無倫次
加二篇:
3/29: 別被只能跑 60 公里迷惑了，光陽真正野望是想打 B2B、全開放平台
某鄉民對本篇新聞發言照登==
[明明是商場老手為何要犯初創新人的錯誤呢？
想的太美好了
別忘了gogoro用戶會每天換主要還是因為焦慮感作祟
你們的電池自己都知道扛回公寓是麻煩事還期望消費者會接受嗎？
而且還是每天扛回家就更不用說了
在你想著改變消費者前會先被市場給教育的
畢竟在既有市場上沒有明顯差異是不可能達成的
搞到最後目標竟然是希望運輸業來用你們的車那不是更可笑嗎？
目前我個人唯一可以肯定大概只剩⋯⋯
電池沒電還有備援電力讓車主跑去換電站了吧⋯⋯
恩⋯⋯
祝你好運～一路好騎～慢騎不送～]
4/3: 光陽換電「被」官員指導：下次請提白牌 125 方案！
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