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Ionex車能網 交通文明新里程 (本周新聞)

2018-04-13 02:55經濟日報 文/陳志光


Ionex車能網能源交換站「Always On, Always Charge」,使用者隨時都能使用。 圖/光陽工業KYMCO

對多數人來說,購買電動機車必須對現實做一些妥協:充電站難找、電池又占置物空間,即使是抽取式電池,取出的過程繁瑣、沉重又不易攜帶,更別說外觀造型平凡無趣。但這些問題,都讓厲害的光陽工業解決了。

不久前的東京摩托車大展前夕,KYMCO發表首創業界的智能電池抽取匣,徹底解決上述惱人問題,讓電池的抽取不但方便愉悅,電池本身還挺酷炫的,讓人類的交通文明再向上推升一大步



KYMCO發表Ionex車能網,震撼2018東京摩托車大展。 圖/光陽工業KYMCO

擄獲消費者,還不叫品味?

面對已是全球公共發展趨勢的綠能,如何快速推動公共充電設施,讓民眾使用綠能交通工具不再疑慮、費事,是各國政府的首務之急。而在這時代巨輪中的關鍵時刻,全球機車專業品牌KYMCO(光陽工業),發表「Ionex車.能.網」的革命性電動車解決方案,不僅是以消費者為導向的創新突破,協助政府公共能源的交換站充電、換電並行,實現電動二輪車全面綠能上路的新紀元。




Ionex電池造型簡約、時尚、酷炫。 圖/光陽工業KYMCO


KYMCO年年有驚人躍進之舉的靈魂人物、光陽集團董事長柯勝峯表示,KYMCO要在個人交通工具最重要的歷史轉折點上,扮演關鍵角色。而Ionex車能網的誕生,正為全球政府、產業、企業、騎士提供一個更切合實際的全方位電動車解決方案。


光陽集團董事長柯勝峯表示,Ionex車能網是最切實際的全方位電動車解決方案。 圖/光陽工業KYMCO

柯勝峯進一步透露,KYMCO將以台灣為首發地區,在2018下半年正式上市第一款Ionex車能網電動車,並計畫在未來三年內,推出十個電動車機種、在20個國家建設充換電網路、在全世界銷售50萬輛電動車。

Ionex車能網是一個能實現電動車世代來臨的全方位解決方案,它不僅從根本上解決電動車在推廣與使用上的種種障礙,免除政府推動綠能與消費者購買電動車時所必需做出的妥協,以全新技術創新思維,突破現有框架。嚴格來說,政府有了能夠扭轉產業格局、推動城市綠能的全方位政策利器。

舉例來說,挾創新的設計理念,Ionex車能網克服了電動車設計上的種種妥協,它的智慧電源架構,是以騎士日常需求為中心,讓電池在充電時,使用者無須等待,仍可以繼續騎車、做該做的事。


以騎士為中心的Noodoe Navigation導航讓騎士更專注於騎乘。 圖/光陽工業KYMCO

此外,透過 Ionex車能網的共享經濟充電站平台,騎士有了全方位的充電解決方案,不必再擔心機車的續航力。每日滿電出門、沿路共享插座、快速充電站,公共充電櫃隨處可見,即使必須使用備用電池,續航力也可達200公里。

對多數人來說,購買電動車就似乎要接受一些妥協。因為,充電站難找、電池占空間、抽取時麻煩、電池本身既重又不好攜帶,甚至外觀不怎麼好看。

但是說到「品味」這塊,KYMCO業界首創的智能電池抽取匣,還真的讓電池的抽取不但舒適愉悅,並且有引人注目的酷炫。

更換電池,也能很優雅!

因為,只要按下按鈕,電池抽取匣便會自動開啟,將電池旋轉到最容易抽取的位置,輕鬆將電池取出。然後,再以電池底部輕觸感應區,透過NFC晶片感應,電池抽取匣就會自動關閉。這樣的流程不但直覺、方便,更顯優雅。

說到Ionex電池簡約、時尚、酷炫的造型,就更向「品味」靠攏了。


Ionex電池獨特提把,單手就能輕鬆拿兩顆電池,並安置在腳踏板下。 圖/光陽工業KYMCO

因為電池重量不到5公斤,提取毫不費力。而獨特的把手設計,單手就能輕鬆攜行兩顆電池。另外,電池安置於電動車腳踏板下,讓車體重心降到最低,使座墊下的置物空間更大。能夠解決消費者那麼多疑慮、不再妥協,在足夠的推廣、讓普羅大眾了解後,Ionex車能網確實能將電動車變成消費者渴望擁有的創新產品。

其實,如果擴及公共領域,不論是設置像加油站的充電站網絡,或是在每個停車格上安裝充電站,在實務推廣上,來自技術面與現實面的種種障礙,都讓政府的政策不好做,即便是在全面電池交換的模式下,長期商業模式的可行性仍有待釐清,甚至為滿足系統運作閒置多餘的待換電池,代表著大量不必要的汙染與成本資源的浪費。

所以,KYMCO推出Ionex車能網能源交換站,這麼一個可以打造完美公共充電設施的全新方案。它是全球首創的多用途能源開放式平台,能夠同時支援電池充電、電池交換、私人能源網路。它的外觀如同自動販賣機,在布建上有很大彈性,適合安裝在捷運站、停車場、風景區等各種不同的公共場域,政府還能透過政策鼓勵商業園區、住宅大樓、企業總部、在自有公共空間與停車場進行設置。

光陽工業指出,Ionex車能網能源交換站可以真正做到「Always On, Always Charge」,讓使用者一天24小時、一年365天都能隨時使用。不僅員工、顧客、訪客都能隨時利用Ionex車能網能源交換站進行短暫充電,附近的居民與住戶也能充分利用Ionex車能網能源交換站進行隔夜充電。



Ionex車能網的公共能源交換站充、換電並行,協助政府加速實現全面綠能上路。 圖/光陽工業KYMCO


Ionex車能網能源交換站不但可以支援各種電池交換服務的開放式平台,也能成為企業擁抱綠能、提升服務品質的誘因,尤其是特別仰賴交通工具提供服務的業者,如:郵政業者、快遞業者、物流業者,他們可以利用Ionex車能網能源交換站為自己的電動車隊進行更低成本、更有效率的專用電池進行充、換電。


2018-04-14 21:38 發佈

驅韓抗日 wrote:
2018-04-13...(恕刪)

幹話少講就是加分
驅韓抗日 wrote:
2018-04-13...(恕刪)


就看你一顆650w的電池能幹啥大事,還要對沒電的核心電池充電(只能提供650x0.6=390w,都餵不飽50v 10AH的核心電池)

6月就牽出來,辦個電車大亂鬥,台南到桃園一日折返跑比賽,實際比划就知道有沒有像唱的這麼好聽。
陳腔濫調食之無味的新聞稿....其實不過兩個重點

1.我家的電池抽取法很酷炫
2.我家的充電站是最佳電動車解決方案政府選我正解(覆誦10遍)
3.我家董事長是再世賈伯斯、機車界摩西,帥到掉渣

光陽喔......聽其言不如觀其行,我等著看下半年拿出啥東西來
很好
充換電並行

更上層樓了!!

真期待!!

芒果冰拿鐵 wrote:
很好充換電並行更上層...(恕刪)
光陽有換電?
芒果冰拿鐵 wrote:
很好
充換電並行

...(恕刪)



你是說gogoro嗎?
電池別人的一半, 馬達動力別人的一半

一堆人說馬達,電池都很好做,

研究開發三年卻只有半成品,

電池產品優雅卻無內涵,

把手有專利真棒,

MANY EV 儀表板及頭燈醜到爆。


EthanTs wrote:
研究開發三年卻只有半成品,

不只如此
20年前就開發出第一台電動車
這次有注意看文字了,Ionex車能網『能源交換站』,不是『電池交換站』喔,是實實在在的充電車系。
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