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光陽 IONEX 電能機車 核心電池

之前沉到海溝裡,現在游上來請問一各位

光陽 IONEX電能機車如果是在核心電池故障或壞掉時
能只用外接的電池供電騎乘嗎?

我看光陽的影片是說
外接電池在满電時優先為核心電池充電
但是好像沒說可以僅以外接電池供電騎乘

請各位別吵架(雖然我自己也經常和人吵架),這只是單純的疑問
2018-04-06 19:17 發佈
chienmingh wrote:
之前沉到海溝裡,現...(恕刪)


小弟猜測……不行,不然怎麼叫核心電池?
兩個理由我認為應該是可以

1. 因為內建電池跟抽換式電池都是一樣的電壓

核心電池規格50V/13Ah(650Wh)
抽換式電池規格50V/10.5Ah(625Wh)

如果做成只能由核心電池供電騎乘的話,抽換式電池的電壓應該要做比核心電池高一點.

2. 在核心放電的同時對核心電池充電, 如果這樣做會很傷核心電池,大幅縮短壽命...
也會縮短可用里程數 (電池對電池充電會有效率損失)


不過在產品出來驗證前...不排除光陽自己作死自己產品的可能....
為何這樣問呢?
因為我是想...如果(如果喔,只是如果)以後入手光陽的IONEX電能機車
在核心電池故障或壞掉時能夠可以不去維修
最好是直接用使用租用的或買斷的外接電池就能繼續騎

因為光陽在發表會說 外接電池是要提供開放技術給各家廠商
如果光陽的IONEX電能機車在核心電池故障或壞掉時不能僅用外接電池繼續騎
那樣IONEX電能機車的電力供給的電池也算是被光陽掐住

感覺就像光陽油車的油箱破了只能找光陽買
但是油你可以自己選擇要加哪一家
前提是你的機車的油箱要是好的

chienmingh wrote:
為何這樣問呢?因為...(恕刪)


你說對了

按照光陽規劃設計, 好的說法是, 就算沒有抽換電池, 單靠核心電池[前提是有電力在其中], 還能健康的走行5-15公里

但如果核心電池壞了, 就算有抽換電池在其中, 一旦無法對核心電池優先供電, 整台車形同...你知道的

且這部分可否因核心電池損壞, 自動轉換成由抽換電池提供車輛行駛動力, 一光陽沒說, 二也不認為有這樣smart, 就連多數油電車並沒有設計成電池壞了, 單靠汽油引擎作業同樣行走無差的聰明設計, 因這類設計加入就是高昂開發成本, 四輪油電車都不見得搭載了, 二輪車哪可能配備這種"高檔"設計?

等於many ev電池讓光陽給綁住, 截至目前, 光陽只說抽換電池開放歡迎大家仿製, 光陽願提供規格, 可從來沒提過核心電池是否能夠比照辦理, 也沒人看過核心電池長相如何與車體如何緊密安裝再一起.....
光陽提出的方案如果只有他在賣,那就是第二家睿能方案,光陽電網強調的是通規電池,各家不只可以開發自家的車,還可以自己賣電池,電網只是一個平台...這和睿能的獨賣方式不一樣,期待有其他車廠或電池商一同合作,至於睿能可以繼續當他的iPhone理想。(核心電池...換車換芯的生意應該還不錯)
chienmingh wrote:
之前沉到海溝裡,現...(恕刪)


光陽的設計...
以下使我腦補出來...

就是因為外接與內建的核心電池電壓一樣
單顆18650充電電壓要4.2V (放電時3.6V,沒放電是在4.2V)
50V的電池大約要14顆18650串接
所以都需要升壓到59V才能充電

騎乘時因為有回充功能下(Queen 3.0有回充 ,Candy 3.0沒有回充)
會佔用充電的電路...
且單一顆外接電池
能同時滿足充電核心電池
也能推動機車馬達是不太可能

所以簡單判斷.."核心電池"充電模式有
1.在家自充電(外接充電口(直接對接電池)-->核心電池)
2.平時沒騎車時(外接的電池-->充電的電路-->核心電池)(關電門,但開啟充電..)
3.動能回充(馬達-->充電的電路-->核心電池)
這3種模式

核心電池與外接電池的放電模式可能有
1.核心電池與外接電池都是8成滿以上時,駕駛可選擇使用外接或是核心
(如果使用核心剩到5成時,會自動切換到外接)
2.當核心電池不足5成時,系統會自動鎖定只能外接
3.當核心電池不足5成外接電池也不足5成時,系統會自動鎖定只能外接
4.當核心電池不足8成外接電池也不足2成時,系統會只使用核心電池
只會有這4種模式

因為鋰電池不可能長時間下(一星期以上)
還能維持9成電以上(1個月沒騎可能放到剩7成)
電池最佳充電電量上限區間是8成(80%)(充電的定電流充電上限)
電池最穩定的電量是在5成(50%)(這是鋰電池化學能的基礎電量)
電池維持輸出的電量是在2成(20%)(放電超過,連小坡都上不去)

chienmingh wrote:
之前沉到海溝裡,現在游上來請問一各位

光陽 IONEX電能機車如果是在核心電池故障或壞掉時
能只用外接的電池供電騎乘嗎?

我看光陽的影片是說
外接電池在满電時優先為核心電池充電
但是好像沒說可以僅以外接電池供電騎乘

請各位別吵架(雖然我自己也經常和人吵架),這只是單純的疑問


可以!

其實電路圖不難...

光核心電池就能運作~勢必代表他有完整供電電壓電流...那就只能是完整並聯主電壓...
利用IC元件
當外接電池電壓>核心時 連接電路 進行 核心電池充電
當電壓差無法通過IC元件時斷開...使用外接電池
當無外接電池時 直接使用 核心電池

電機科電子科應該都會懂...

chienmingh wrote:
最好是直接用使用租用的或買斷的外接電池就能繼續騎

光陽有講了電池是直接買斷
換電模式也是用買斷的電池

其實核心電池就算壞了...你還是會買的....
而且這個部分的"技術"並不再電池身上...只要做同規格的電池就能用~

即使元件做到電池內部一樣可以只用外接...(不過這種做法很多缺點~我不認為光陽會這樣用)
個人覺得是"市場"的問題...

以前買諾基亞手機也只有一個電池,等它市占率高了,就有人去研發副廠電池.

我相信電動機車市占率高起來了,有需求有利益....gogoro的副廠電池也會被破解!!

到時候的副廠電池會說.....千萬安全保障,XX權威認證,保證不燒車....呵呵!!

id104140alex wrote:
個人覺得是'市場'...(恕刪)

一年省一萬元月租費,這誘因應該蠻多人會選擇副廠的
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