光陽董事長柯勝峯都這麼說了, 現在光陽落後三四年, 但看來以後大戰可期.
https://www.gvm.com.tw/article.html?id=43595
問：現在推出，是好時機嗎？
答：現在正是天時地利人和，政府、技術、消費者都在支持電動車。政府已禁止燃油車、判了生死狀，不做電動車不行。電動車技術已走了30年，都很成熟。最重要的是消費者。去年我們就認為燃油車沒有回頭路了，未來電動車會是消費者的選擇。現在不是我們要說服大家買，是大家想買，只是找不到好的解決方案。
今周刊上一期(1110期) 專訪也這麼說：油車已經死亡交叉, .... 出自油車第一的董事長之口，可見其決心。
年輕的董事長是有跟上的, 我雖是Gogoro車主, 也樂見競爭, 但是要拿出好產品啊. 第一個可充換電的綠牌車含兩顆換電電池可以定價七萬以下嗎? 這可以看出柯董的決心>
https://tw.news.yahoo.com/%E6%8F%9B%E9%9B%BB%E5%BC%8F%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%A6%8F%E6%A0%BC-%E4%BB%8A%E7%A0%94%E5%95%86%E5%85%B1%E8%AD%98-215008805--finance.html
工商時報【陳鷖人╱台北報導】
換電式機車標準規格陷入油車龍頭光陽與新興品牌Gogoro間的爭奪戰，讓產業標準進度延宕逾3個月，目前卡在兩家電池規格、通訊技術標準不同，整合陷入難題，21家業者預計今（2）日再次開會，盼達成共識。
經濟部官員指出，光陽發布自家電動機車解決方案後，現在看來Gogoro、光陽電動機車電池規格、電池與車身通訊系統不統一，要等下次開會請光陽釐清電池重量、尺寸、功能等資訊，再看能否取得共識。
行政院宣示2035年全面禁售燃油機車，鑑於充、換電式機車各有所長，國際市場尚未有明顯趨勢，經濟部採充、換電式並行方式推廣，目前充電式產業標準已出爐，然而，換電式機車產業標準卻仍卡關。
經長沈榮津日前曾指示，換電式機車產業標準要以「電池平台相容」為指導原則，盼各家電池在平台能相容。
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