<<以下純屬猜測,如有雷同,不負責任>>
光陽 IONEX 充電站系統
是幫中油客制化的產品
為什麼呢!!分析一下
IONEX 充電站可讓商家自行經營,就算只買一台也可以經營
本來只能 A站充A站還 , A站租A站還
但是中油旗下近千個加油站,都裝的話
中油就可跟GOGORO一樣,消費者不用買電池,
經營模式一模一樣,(經營模式沒專利吧)
這完全滿足之前中油董事長說的,要自主經營電池事業
光陽賺更多,因為
1. 賣充電站,含電池,給中油
2. 替換電池衰退後,賣電池
3. 打擊GOGORO,拉其他綠牌車業者,續當老大
中油老大體系買現成的,又可自主經營電池事業,當然樂的輕鬆
只要比 GOGORO 月租費低,不怕沒收入.
那中油跟GOGORO合作裝換電站,可能嗎?
怎麼經營?甘心當老二??
版上那麼多人,都沒發現光陽真面目!
Archangelwu wrote:
怎麼可能沒發現，第...(恕刪)
還是不太一樣,
光陽爭換電公規,應為煙霧彈, 只是要讓換電公規難產,讓對手拿不到補助
跟中油合作是中油出錢, 很快就會導入,因為這不會用到工業局的預算
柯董說 3年出 10車型, 幾乎把 RD 研發能量用光了,
只有中油才能短期就有近千換電站,不然車子要賣誰??
ROYALALL wrote:
IONEX 充電站可讓商家自行經營,就算只買一台也可以經營
光是這一點就可以猜出光陽在想什麼了
1.ionex能源站建置成本太高
=>光陽不想自己躺這渾水，所以「邀請」其他廠商來做
2.假若ionex能源站建置後的成效不佳，淪落到養蚊子
=>到時候光陽大不了轉型當傳統充電車，反而是被「邀請」進來的那些廠商要自己認賠
ROYALALL wrote:
光陽賺更多,因為
1. 賣充電站,含電池,給中油
2. 替換電池衰退後,賣電池
3. 打擊GOGORO,拉其他綠牌車業者,續當老大
中油自己都要出電池了，還跟光陽買幹嘛?
中油拚轉型，擬自推電動車電池
ROYALALL wrote:
光陽出白牌車,車價...(恕刪)
充電車車主大多討厭月租了, 都自充要省錢還去繳月租?
雖中華也用月租, 但本質還是充電車, 加上那月租電池規格根本不能與狗肉比, 月租金額跟電池規格相較起來的姑起說c/p值, 有那個值嗎? 甚至改月租後銷量因此大幅增加嗎? 好像也沒有耶
真讓光陽出白牌電車, 爽的還是光陽, 以前只賣你一顆, 新款綠牌標配可賣你三顆, 白牌甚至五顆組合...
就算拆開來, 你還是得至少吞下一顆電池賣斷價, 其他電池你得一次租二顆以上才能運作, 租金再低也是有基本維運成本在內, 那租金價格不會低到哪, 二顆以上每月搞不好五九九, 對要省錢的充電車主來說一點都不划算....
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