KYMCO 光陽 ionex馬上就要發表了，照理說離上市的日子也近了，除非是空包彈，不然為何不會有組車廠員工將照片或消息流出！。
真的是搞不懂你呀 wrote:
KYMCO 光陽 ionex...(恕刪)
不用想太多, 其實還是台充電車啦, 換湯不換藥而已
實際操作會遇到什麼情況呢? 跟GGR比一下情境:
1. GGR是插兩顆電池進去, 吐兩顆電池出來, 所以換電站電池數量不變, ionex是去換電站領取換用的電池, 領一顆少一顆, 除非限定還電池的位置, 不然就會像youbike這樣需要後勤努力的調配電池所在位置, 否則就會常常遇到某些點沒電池, 某些點電池多到爆出來
2. 如果ionex買車就配兩顆電池, 即可解決換電站電池數量改變的問題, 那也等於強迫你一定要使用換電那一顆, 即使你不用, 車價也會因此墊高, 然後光陽為了維護換電這個系統的運作, 避免兩三年後電池都壞光光, 依然得在車價墊高的情況下向車主收取換電使用費
這兩個情境, 如果光陽選擇1, 那麼ionex最終又會變回一台充電車, 換電會非常不好用, 你想想看去到youbike站卻沒車, 沒有youbike大不了走路, ionex沒電則是要推車, 這就導致ionex真正使用範圍跟一台充電車沒多大差別
如果光陽選擇2, 那麼ionex營運成本並不會比GGR低, 那麼消費者為何不買成熟的GGR就好呢?
meridian wrote:
不用想太多, 其實...(恕刪)
你的第一點 :
不太懂你的意思?! 如果是電池交換的方式，電池所有權是屬於車商，
交換一顆沒電的的電池，就換一顆有電的電池放到車上。交換2顆，就換2顆。
沒有人會一直把"沒電"的電池載著到處跑吧!?
這跟 Ubike 不太一樣吧!
還是你是說，
一台機車有2顆電池，這2顆都是"自己"的，到機車行那邊只是"寄放" 電池充電而已?
但這樣一樣，充電完，還是要電池所有人去領電池回來
但依照使用情況，應該不會有人一直把電池"寄放"在同一家機車行 (機車行也不會允許的) 超過好幾天才去拿。
就商業模式，這樣的方式對車商、機車行，效益一定很低的。
所以我不懂你的意思。
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