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大家不要小看光陽的研發能力!!

光陽不愧是台灣機車廠龍頭,原本以為光陽無心發展電動車,其實他們一直在鴨子划水。

有人說睿能花了4年才研發出換電系統,光陽如果現在才開始做,什麼時候才能上線?現在謎底揭曉,3月份就要在東京發表了!跟當初GOGORO一樣選擇國際場合發表,充分展現進軍國際的企圖心!

以下是新聞內容:
「光陽表示,該公司希望有第2套換電公版電池方案,會在3月東京車展發表KYMCO全球電動車解決方案時,一併提出KYMCO的換電方案,同時正式向政府提出第2套公版換電規格的申請,邀請其它業者共同參與。」
點我看新聞連結

睿能的換電系統確實很不錯,但只要光陽能夠打入國際市場,為台灣賺取外匯,當然也要支持。希望睿能跟光陽能夠成為全球電動機車界的ASUS跟ACER,為台灣爭光!
2018-02-05 12:58 發佈
文章關鍵字 研發能力
早就已經做好再等了啦,再厲害也不可能2個月生的出來
假設光陽3月發表
那換電站什麼時候要開始做
什麼時候才可以跟gogoro一樣西部通行無阻
這些東西先搞定後面才會有市場
不然就只是一部發表會的機車
一點參考價值都沒有
任何系統,都不該只有 一套(即使是捷運,我們也不只是一套系統),對於其他家的研發應當樂觀其成,倉促的制定公版,只會讓人有圖利之嫌的觀感!就讓市場去決定!
GogogoTW wrote:
光陽不愧是台灣機車廠龍頭,原本以為光陽無心發展電動車,其實他們一直在鴨子划水。
有人說睿能花了4年才研發出換電系統,光陽如果現在才開始做,什麼時候才能上線?現在謎底揭曉,3月份就要在東京發表了!跟當初GOGORO一樣選擇國際場合發表,充分展現進軍國際的企圖心!


這件事情根本不是技術問題, 重點在資本密集這件事...

你要展現一套電池交換系統的概念, 甚至是成品都不會是問題, 也許有操作比較friendly 跟比較不那麼friendly的差異, 但是如果你喊出類似睿能的口號"每一公里一座交換站", 那就是代表你也準備了幾十億要來玩這個市場.

如果只是展現了整個換電系統的流程, 操作, 那下一步呢? 等政府選定我當公規再說? 還是待價而沽等待財團投資合作?

政府如果不在此時喊甚麼公規, 喊甚麼統一電池規格, 或許等Gogoro鴨子滑水到超過一千座交換站時, 光陽也或許會想通開發幾台可以在Gogoro能源系統下的機車, 既展現本業的價值, 也省卻了砸大錢卻不一定回收的窘境..

GogogoTW wrote:
光陽不愧是台灣機車...(恕刪)


如果有的話,樂見其成。

GogogoTW wrote:
睿能的換電系統確實很不錯,但只要光陽能夠打入國際市場,為台灣賺取外匯,當然也要支持。希望睿能跟光陽能夠成為全球電動機車界的ASUS跟ACER,為台灣爭光!...(恕刪)


產品選自己所需自己所愛

當光陽員工中午享受著廠商招待的,五星級飯店自助餐時

就一句羊毛出在羊身上

我何必要浪費自己辛苦賺的錢,讓別人發光發熱~~
GOGORO的研發能力才是厲害吧

當大家都還在用自充式電池時,他想出了交換式電池

大部分的人還在做電動自行車的時候,他做電摩

從無到有的比較厲害,光陽這塊只是人家已經幫他探出一條路,他跟著走而已


"同時正式向政府提出第2套公版換電規格的申請,邀請其它業者共同參與"

gogoro瓜分了油車市場,看來光陽還是想聯合其他油車廠把gogoro打趴
vocawu wrote:
GOGORO的研發...當大家都還在用自充式電池時,他想出了交換式電池

大部分的人還在做電動自行車的時候,他做電摩
(恕刪)

嚴格說來應該是第一家"有財力"做到"整車及換電站"的公司
先前的公司
EVT

換電車概念量產車PGO E bubu
都是有能力做電動機車的

換電車的概念至少10年前就有了,但先前
動力型鋰電池是高單價,加上研發的公司沒有如此大的財力做到設立換電站及整車模具研發


讓它發表上市,看看賣價多少?

是說,時速,續航,跑得過 gogoro 嗎?

反正,大家買 換電動車,時速,續航,價格,出來比一比就知道,誰愛買誰了!
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