看到政府如此的對老大廠的妥協
我已經可以預測
Gogoro很快就要被外商買走了
就像HTC被Google買走人才一樣
過去政府如何補助如何協助的期待大廠轉型配合政策的電動車發展歷史
版上已經談很多很多了
就不多說
現在只看到本來預期可以領先全球站穩電動機車市場的領先地位
再度被老大廠的老思維卡住
最後臺灣又只剩抄襲模仿的命運
拿著錢去跟國外電動機車領先業者買專利付權利金然後繼續聽母廠的話當代理商
再看更慘一點
或許是拿錢去跟已經被外資買走變成外資的Gogoro買專利付權利金然後繼續聽外資Gogoro母廠的話當代理商
結果現在因權利金不談
因不爽付權利金
因沒有主導權
而故意卡電動機車發展
以能拖多久就多久讓油車能多賣幾年的心態
最後還是要買專利付權利金然後繼續聽母廠的話當代理商
然後臺灣繼續當國際代工輸出國
被犧牲的是成為領先世界一線技術大廠的機會
統一規格的好處
受惠的不是只有Gogoro而是全部有心發展換電系統的電動機車業者
GGR在哪裡註冊的阿..是台灣公司嗎? 我怎麼不知道
光陽有卡住GGR蓋換電站的步伐嗎? 有卡住GGR去向海外輸出技術嗎?
做生意在商言商,我想一下,電動車好像不只電池耶? 電動車上的電控也跟電池都綁一起耶?
再來,恩,電動車上的系統似乎也跟電控綁再一起耶?
拿掉上面那些,電動車還剩下什麼能做?
感覺不只光陽，其他車廠都變成幫GGR代工車架了?
誰會願意這樣啊?
ragexyz wrote:
看到政府如此的對老大廠的妥協
我已經可以預測
Gogoro很快就要被外商買走了
就像HTC被Google買走人才一樣
過去政府如何補助如何協助的期待大廠轉型配合政策的電動車發展歷史
版上已經談很多很多了
就不多說
現在只看到本來預期可以領先全球站穩電動機車市場的領先地位
再度被老大廠的老思維卡住
最後臺灣又只剩抄襲模仿的命運
拿著錢去跟國外電動機車領先業者買專利付權利金然後繼續聽母廠的話當代理商
再看更慘一點
或許是拿錢去跟已經被外資買走變成外資的Gogoro買專利付權利金然後繼續聽外資Gogoro母廠的話當代理商
結果現在因權利金不談
因不爽付權利金
因沒有主導權
而故意卡電動機車發展
以能拖多久就多久讓油車能多賣幾年的心態
最後還是要買專利付權利金然後繼續聽母廠的話當代理商
然後臺灣繼續當國際代工輸出國
被犧牲的是成為領先世界一線技術大廠的機會
統一規格的好處
受惠的不是只有Gogoro而是全部有心發展換電系統的電動機車業者
是充電贏還是換電贏...不知道
若我是油車商老闆,當然先觀望不動
反正油車還能賣,且電車的續航力還無法跟油車比
等到哪天哪個陣營成為主流,還有國際的趨勢是哪個,再說吧
中華電信 台哥大當時也沒去玩Wimax
當時Wimax也定位為"新技術",但中華電信 台哥大卻不投入,為何...
Wimax的歷史可以google爬文
回到主題,電車是換電還是充電為主流,不知道
看一下對岸電動車大國,他們是充電還是換電為主流
Wimax的歷史大家都知道,台灣也曾經想成為世界領先者
但是國際趨勢不是Wimax...
油車商會燒本在哪個陣營,如果燒錯本呢...對吧
台灣的市場就那麼大,先看國際的趨勢吧,不要只光看台灣市場
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