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em50高續航 E-woo Candy2.0

對不起,大家,我又來了⋯⋯
話說原本已經打算去訂em50高續航,想說再去鎮上那家以往都驗排氣的X陽機車行看看他們的電動車好了(比較近、老闆服務態度也不錯),老闆說只有一款,看老半天怎不是2.0或3.0?原來阿桑我一直傻傻搞不清楚兩陽

em50高續航 41800 電池保固四年
E-woo 扣補助原來只要39000 保固兩年 (公司有加碼補助)
兩者動力等級好像差一大截,而且三陽維修點近,只是保固有點短
然後我想,既然都看三陽了,那光陽也研究看看好了
之前我一直覺得candy的價格太高,不需要動力那麼強的,
基本上我比較在意續航力,保固維修,輕巧,空間,抽取式鋰電(這幾乎已經都一樣)
也就是我都是龜速居多,希望續航力遠,輕巧好騎,空間大,萬一顧路有人方便救
結果去問的那家光陽老闆要出國一個禮拜....只好先問了光捷經銷
原來公司加碼補助 candy2.0也是39000 加上掛牌保險40200 保固三年
這下e-woo只有維修近的優勢了,光捷的經銷在嘉義市,離我十幾公里,但老闆是說萬一顧路會來載修
我還要等那個出國的鎮上機車行老闆回來嗎?在傳統車行買的價格不知跟向光捷經銷買有無一樣?
再者傳統車行雖然近,但對電動車的了解也是濛濛渺渺....
而那個原始的em50高續航呢,經銷商說可以從台南市載新車來給我,但後續保固維修要找離我最近的中華匯豐
那一樣是十幾公里外...
2016-11-07 12:47 發佈
candy 2.0有騎過,很好騎,不全油門的情況下,騎起來和3.0幾乎無差。

但是電動機車和傳統油車有很多不一樣,其中特性差最多的就是電動機和電池。

傳統引擎越大越耗油,但是電動機並不是如此,甚至電動機和電池還會越小顆越短壽。

如果不缺銀子,建議直上3.0。
如果缺銀子,建議直接放棄電動機車,目前維護風險還是太高。

erc wrote:
candy 2.0...(恕刪)

缺不缺銀子... 嗯缺大錢 不缺小錢 但大錢還是要從小錢省起啊
3.0補助較少售價較高 要54000 相差一萬五 我不考慮耶
我大多騎十幾二十而已
2.0過保後加個電池應該可以再撐幾年
中肯,現在買電車的風險還是比油車高,鄉下又不比都市。
電車年度銷量Gogoro過半最高,中華靠多年耕耘居次,光陽急起直追緊跟在後,山葉排第四,三陽那款E-Woo銷量非常少不在前8名之列。
wmcrux wrote:
中肯,現在買電車的...(恕刪)

電車市場要越來越成熟也是需要消費者的支持
我們的每一個消費行為選擇都將決定我們的未來
2030年德國停售汽車內燃機,不知趕不趕得及洪水來臨前
青菜蘿蔔各有所好,選擇自己需要的、喜歡的(付得起的),就好
我沒有什麼道德相對論,只是買機車,個人的信仰與能力(自忖)可以跟油車說拜拜而已
是說油車 電車 後續維護使用成本,兩者若相去不遠,那麼靜音零排放的電車會是我的優先選項
即使貴一些些也無妨
時速40km以內騎中華也很夠用了。電池20AH才8~9公斤,騎個40~50km應該夠用。
jackiew77 wrote:
電車市場要越來越成熟...(恕刪)
中華有電池四年保固,可列入參考。Candy3.0是25AH,比較耐操,也是優點。
中華四年保,輕巧,續航力較遠,對我來說其實很有吸引力,
但他要我自己找中華匯豐維修,就只能靠富邦險的免費拖吊,實在不優

Candy2.0重多了,電池也是20Ah,但續航力明顯差一截,保三年
不過他空間較好(腳踏及座下置物箱),店家願來維修,感覺比較有點保障
3.0貴一萬五不考慮了
有人有2.0實際的續航力里程可供參考嗎?時速25以下/60公斤可騎多遠?
Candy3.0電池25Ah充飽預估可用里程DIS顯示48±1km,負重100kg市區實際可騎3x∼40km,若以最佳效率速度40±5km定速可騎近70km。
推估Candy2.0電池20Ah慢速可騎超過50km,市區走走停停應該也有30km以上。
jackiew77 wrote:
...我大多騎十幾二十而已...(恕刪)

順順騎當然沒事,2.0就夠了,甚至0.8都夠。

麻煩的是要切入車流會切不進去、要横過馬路會一直找不到夠大的空檔、多載一個人要上坡靠油門拉不住平衡…

0.8對以上狀況完全沒輒,很危險。
2.0則是考驗你的耐性和判斷力,它剛好在臨界線上。
3.0算是剛好「夠用」,還不到隨心所欲,但至少多數情況下不用去分心照顧動力。

如果體重不重,2.0騎起來會比臨界再多一些,還可以啦。

還有,機車騎十幾二十比腳踏車還慢,你確定對速度的認知沒有錯誤?
人類小跑步都十幾了欸,你的速度有慢到鄰居可以一邊跑步一邊和你騎機車說話?!

如果你真的習慣騎那麼慢,以下還是供妳參考:
目前騎過的慢速第一名就是candy3.0,這也是我當初選它給家裏老人家騎的一大原因。我可以騎到4、5km/h還非常好控制,candy3.0是那種婚戒掉了又懶到最高點時,你唯一會選去沿路雙腳不著地找回來的工具;
第2名是同廠2.0,大約低到6km/h就會覺得扭力拉不住車身,再慢會倒車。2.0和3.0騎乘手感當真差別不大,但在順手的程度上,2.0就是比較容易撞到臨界。6km/h找婚戒已經有點太快了;
第3名是gogoro,明明扭力很大,但低速穩定性比不上candy,可能candy多了個弦波加持、而gogoro卻多個皮帶減損動力的直接性,我猜的。反正類似手敲鍵盤和戴手套敲鍵盤的感覺差距。而且gogoro的龍頭手感很糟,這也拖累了騎低速時的感覺。

至於其他電動車,包含中華的em,距離這前三名很遙遠,「遙遠」並不是誇飾形容詞,講白一點是連成熟的控制都稱不上,尤其如果嚐試輕輕回油微調,其他電動機車沒有不失敗的。騎經傳統市場、放學時間到校門口接小朋友…這類的低速混亂又不能撞到人的場合,騎士的壓力會變很大,因為會很難騎,油門根本不照你意思走,不是零動力、要不就是動力慢半拍、有時慢半拍有時慢一拍隨它高興、再不就是段差動力,難騎死了。

如果你在意、或經常處於慢速用車,我建議一定要試過再買。
電動機車的低速、起步一直都很糟。和一般人想的不一樣,其實低速才是電動機真正最難控制的時候,並不是電動機車騎不快就代表它低速很好控制,完全不是這麼一回事。
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