光陽 ionex 租不到電池 ? 就跑不到遠地方 ? (第9頁)

小客5509

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81樓

2018-06-15 15:17

曾讚 wrote:
在車子未出現前都...(恕刪)

貼出來的圖正是IONEX經銷教育訓練介紹

在回應你的能源管理, 你卻扯到車子如何??? 真會顧左右而言它, 然後又能源管理不重要了??? 能源調度不需要喔?

那講啥＂你怎么知道沒能源管理？＂講話都這樣顛倒倒的幫不了你

驅韓抗日

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82樓

2018-06-15 15:18

yungsheng_us2001 wrote:
都知道使用邏輯與ggr不同，使用情境也應該知道區分吧

首先，光陽的充換電站使用率必然是遠低於gogoro的(恕刪)

車子若賣得少使用率一定低
電池也可以準備少一點
挖靠陽粉該不會又說
睿能要丟一萬多顆電池在站上
我們只要一千顆就夠用了
就此推斷光陽的"能源管理"做的好??

yungsheng_us2001

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83樓

2018-06-15 15:21

驅韓抗日 wrote:
車子若賣得少使用率一定低

車賣的多使用率也一定低啊

這車本身就是以自己在家充電為賣點
充換電站僅為補充之用

多數時候都是應該在家充電的，方便便宜

跑遠程的
買油車或者gogoro吧

lfjadsflk

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84樓

2018-06-15 15:22

yungsheng_us2001 wrote:
都知道使用邏輯與ggr不同，使用情境也應該知道區分吧...(恕刪)

你知道,我知道,
就是不曉得以後真正購買光陽iONEX 電動車的車主知不知道?

把光陽iONEX 電動車當GGR的人應該不少...
你曾經(?)也是其中之一~

yungsheng_us2001 wrote:
這跟假設光陽的車不能跑有什麼區別?
光陽的車租不到電池
跟gogoro的車換不到電池是一樣的問題...(恕刪)

SDB180426

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85樓

2018-06-15 15:22

曾讚 wrote:
在車子未出現前都...(恕刪)

能源管理很重要
是會直接影響電池的壽命的
如果沒有動態管理每次電池插進去就是充滿100%
是很容易衰退的

有能源管理電池維護成本才不會那麼高
這是睿能實驗過也實行的技術

顯然某陽完全搞不懂對手在幹嘛阿

小客5509

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86樓

2018-06-15 15:24

驅韓抗日 wrote:
車子若賣得少使用...(恕刪)

利用率低, 最後只會得到惡性循環下場, 這種充換服務不賺錢更沒有動機要擴大佈設

如同所在區域公車搭乘利用率向來偏低, 地方政府不斷爭取路線補貼客運, 但補貼不是永遠, 還是要讓利用率攀升才行, 但效果不彰, 客運也撐不下去縮班停運, 最後地方客運路線只能整併, 美其名叫優化實際就是砍掉

lfjadsflk

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87樓

2018-06-15 15:26

yungsheng_us2001 wrote:
簡單來說，gogoro能做的，光陽一樣能做
區別在於光陽的使用率必然低gogoro很多...(恕刪)

藍字不就是光陽做不到的嗎?
自打臉也太快了吧? 幫不了你

(才下一行字而已...)

yungsheng_us2001

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88樓

2018-06-15 15:28

lfjadsflk wrote:
你知道,我知道,就是不曉得以後真正購買光陽iONEX 電動車的車主之不知道

投票選舉的時候也許會愚蠢

但消費者花錢消費的時候

大多數是精明的
就看看多數討論串

就可以知道
光陽的車面向短程使用者
各方面都省錢

gogoro主打性能與方便使用

汽油車還是最好
又方便又省錢，就是舒適性差些

三3隻小豬

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89樓

2018-06-15 15:29

yoyo0719 wrote:
本來天天吵換電充電...(恕刪)

都會鄉間使用習慣和環境大不同是沒錯啦....
所以先不討論車子只看電池應用的商業模式
IONEX電池是固定租給車主, 會一直跟著車主的....直到被判出保被換掉為止
在這個生命週期當中, 如果跟到一個會長時間不騎的人, 這顆電池的閒置時間是不是就長了? 它沒有另覓良人翻身的機會
反之Gogoro的電池會不斷的被不同車主使用, 所以單顆電池的使用率就會比較平均, 這就是物盡其用東西寧願用壞也不要放到壞的概念

yungsheng_us2001

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90樓

2018-06-15 15:31

lfjadsflk wrote:
藍字不就是光陽做不到的嗎?
自打臉也太快了吧?

你能想到的，我也能想到

但我比你想得更深遠

不衝突啊