桃枝夭夭 wrote:
光陽人才濟濟？
那我在求職網站看到徵馬達工程師是我眼花嗎？
幹話人人會說，
反正5年過後還會有一個5年，
您好哥們特助先生就做了最好的範例了
反正被打臉又不是真的會痛…...(恕刪)
問一下睿能動力在求職網站是招募什麼職務?
魯拉拉拉 wrote:
18650只是個規...(恕刪)
真心問你，如果寫國產電池芯，你敢用嗎？
電池模組不好做的原因
除了壽命外
還有穩定度
這可是車用鋰電池
做不好的話
整個模組上百顆
只要一顆出問題
可能就掛了
甚至燒毀
另外要做到單位能量高
沒這麼簡單
這也為何幾乎日韓壟斷的原因
2.松下好像是號稱充放1500次吧? 一顆電池一天會被完整的充放幾次? 你怎麼算出5-10年的? 教教我吧? 你知道現在18650的回收價嗎? 你去查一下嘛,你確定舊電池回收和新電池實際上沒有多大支出? 查清楚再來好嗎?
3.4:你知道有些站有時候換不到充飽的電池了嗎? 你自己想想,現在500的換電站對應6萬台,有時候換不到充飽的電,代表已經緊蹦,車子的數量再增加,你確定每個站不用再多放電池來對應增加的車主嗎? 而且備用電池比還可以下降?
你教我怎麼算的好嗎? 我數學真的不好
tjptw wrote:
感覺你真的只能特助不能再高了，這些簡單的商業行為都不懂?
1. GGR1虧錢賣，可是GGR2賺錢賣啊。
2. 設置換電站是資本支出，錢先付掉，後面賺錢。目前帳上虧錢是因為設備資本先支出，現在每個月攤提回來，後面都是賺錢啊。至於電池衰退問題，因為電池受到管理，可能可以服役5-10年(你可以去看特斯拉電池測試，不要自己亂猜)。這期間支出早已賺回後面都是淨賺。至於電池更新費用，由新電池成本逐年下降，屆時成本降低，舊電池可出售給再利用廠商(蓄電廠商)，實際上沒有多大支出。
3. 支出攤提後，該單位的換電站就是印鈔機。
4. 車輛賣的多有助於快速獲利，每站對應的車輛數會再增加，換句話說，備用電池比會下降。這是為何睿能說賣30萬輛後能開始獲利。
你應該好好找些懂商的人討教討教，不然就認分地去幫老闆規劃行程。
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