cyt7241208 wrote:我原本看好ec05 ...(恕刪) 睿能要擴產擴廠效益為何恐怕內部還在長期評估, 若要倍增部分產能如先前aeon新聞不排除未來替睿能代工,像是台葉因應台灣自己的條件有再下滑, 油車產能甚至有在構思拿東南亞款式進來組裝或者乾脆收掉部分產線, 大量擴產自銷對睿能恐怕不會像以往製造業般,
cyt7241208 wrote:gogoro3 8月賣了2千多台2千多台叫砲灰其他的不到2仟多台的不知道該叫什麼了...(恕刪) 這真的很好笑單一產品一個月賣2000台叫砲灰某廠今天到現在賣不到2000台這廠是不是也要叫砲灰別忘了這砲灰廠目標是今年拿下50%市場
wahiko wrote:這真的很好笑單一產品...(恕刪) 看來光陽對電動機車系統與生態等各類動作頗多好似干擾, 但自己就是沒有殺手級產品端上台面, 逼到睿能也不打算客氣了, 準備出手讓其連2019"綠牌"電動機車市佔第一名也作不成!
我個人覺得啦...GGR一開始上市並不被看好但3年多過去了, 市占率及國人接收度也漸漸提高光陽這時才出來, 我覺得有點...假如國內電動車都可以像雅瑪哈跟紅加疼與睿能合作電池共享開發的概念, 相信對消費者也是方便吧...
jadelee10 wrote:這樓到現在還在蓋!真...(恕刪) 一切的源頭就是從這裡開始目前光陽仍然穩坐綠牌電動車市佔第一此樓就是為了見證奇蹟而蓋到2019年結束還剩三個月三個月可以發生很多事且讓此樓繼續蓋下去細數IONEX的輝煌歷史:連狗肉3.0換電站也向IONEX致敬
ecmeel wrote:一切的源頭就是從這裡...(恕刪) 大大真真是高級黑阿話說威摩南部要擺放幾百台共享電動機車, 很快的, 光陽今年就會破二千多輛, 今年過半靠租賃業者買單, 只是光陽號稱年底合作夥伴會破好幾千台似乎沒那澎初期擺一些有好的投放效果才會逐步添購, 一次闊氣先擺個幾千台, 光陽都當合作夥伴是小朋友還是土財主?