friendeo wrote:
然後日本四大廠在全球...(恕刪)
這是不可能的，
因為大陸一定不會同意，所以會推「陸規」，
而且美國也一定會推自己的「美規」，
甚至連歐洲為了保護自己的電動車工業，搞不好都會推「歐規」，
別忘了還有「俄規」的可能性....
台灣電動機車要走出台灣，一定要有「充電」的功能，因為「充電頭」的國際規格已經有了，
電池拆下來就算沒有辦法換電，也要能在家裡「家充」，以睿能說的賣電，是要怎麼生存？？...
cyt7241208 wrote:
日本會不會用別人的系統呢????
話說我剛接觸電腦時
還要考慮買
pc98 還是ibm pc
現在呢??
你有聽過 pc 98 嗎???
pc98不是不好，甚至比ibm的好，
會死掉不是規格的問題，
是語言的問題，
PC98的軟體一般只有「日文版」，無法推廣，
不然像mac也是少數，還不是一樣活的好好的？？
bbctank wrote:
這是不可能的，因為大...(恕刪)
各國會想推自己的規格我完全同意，但就像汽油即使辛烷值各國都不太一樣，同一款汽車在各國的基本結構也相差不大，甚至連高複雜度的引擎和底盤也經常多品牌多款車共用。為了生產、後勤維修的成本最低化，各大車廠到最後必定會採用兼容性高的規格方案，所以誰先成為最多人採用的規格誰就最有可能成為共通規格。
睿能的換電規格在台灣就已經有這現象出現了，即使政府公規破局，但各車廠還是紛紛選擇了睿能的方案，因為這是最有利可圖也是最可行的方案。
至於換電和充電誰才會成主流，我認為這是沒有意義的爭論，因為到最後的主流會是充換電並行：兩種模式各有優勢，這不是單選題。
不過整體來說還是換電模式為主充電為輔，畢竟充電所需的停車位就是個大問題，再加上電池充電需要的時間，充電模式當前的限制太多了。
bbctank wrote:
這是不可能的，
因為大陸一定不會同意，所以會推「陸規」，
而且美國也一定會推自己的「美規」，
甚至連歐洲為了保護自己的電動車工業，搞不好都會推「歐規」，
別忘了還有「俄規」的可能性....汗汗汗
台灣電動機車要走出台灣，一定要有「充電」的功能，因為「充電頭」的國際規格已經有了，
電池拆下來就算沒有辦法換電，也要能在家裡「家充」，以睿能說的賣電，是要怎麼生存？？...嘆氣嘆氣嘆氣
)
我覺得你自己打臉自己了
若大陸和美國甚至俄羅斯
想搞自己的規格
誰還管你充電頭什麼國際規格的
況且gogoro 也是可以充電的
只要有轉接頭
什麼規也都可以用
換電目前沒有國際規格
我只能說誰搶到市場
市場就是誰的
加上gogoro
有車
有換電站
在國外只差錢和合作夥伴而已
gogoro今年已宣示
明年要go world 了
一起來看看會怎麼玩吧
內文搜尋
從 APP 打開
X