genius070 wrote:
台北的wemo都可...(恕刪)
這不是還在燒錢？
那天看到貨車像載Ubike一樣載一堆
erictaco wrote:
和運汽車的自租自還...(恕刪)
WeMo使用率低?我昨天還看人騎耶
我這邊也有固定租借的使用者..
WeMo去年就有60%的使用率吧(官方說的)
erictaco wrote:
有獲利就續簽，不行就收攤
他損失的只有廣告費用跟車子的租金
車輛供應商才是賠最多的一方~
..(恕刪)
所以?你有看到合約內容?
我是看不到
誰知道B2B的合約內容
合約內容有太多種可能性，沒看到你前能確定你說的是正確的??搞不好本身合約的期限內就已經把成本都算進去補平了，B2B的考量的價格又不是單純的零售價
這種就沒什麼好瞎猜，和運不是吃素的，光陽也不是吃素的，兩邊都有各自的股東要去面對
tjptw wrote:
和運當然不是吃素的...(恕刪)
光陽家族都伸手大眾銀行了
有能力伸手進銀行的，你不用太擔心
erictaco wrote:
wemo放那麼多車，...(恕刪)
那你應該跑內湖，內湖還滿常見的
就是標準的讓人從捷運站騎到公司方便，又不用停車費
內湖這邊有些公司離捷運站太遠了..
有些人真的固定A點租到B點而且是天天這樣租
我昨天也才路上看到.....
GOGORO是私家車本來就不一樣。
就像irent我親自在停車場看到人租過幾次
但我真的很少在路上碰到irent
碰到特定車款的私家車反而比較多..
這是一定的...
至於她們兩間公司怎樣談都是他們的問題
合約通常都是雙方有利，不管是賺錢，還是賺名氣
兩間這麼大的公司不會簽一個豪賭合約。
頂多是小賭看看這產品線是否能做起來(外面滿多公司拼命推新產品，但不是每個產品都能熱銷，常見)
能夠撐起來自然會擴張，撐不起來收了也沒關係，頂多小損。
但真的WEMO使用率還不錯阿，甚至還要擴展
這時應該WEMO的公司要傷腦筋和運來搶生意.....
erictaco wrote:
我是不清楚觸手伸向...(恕刪)
靠近大直那邊捷運能到吧
而且你現在看下去，會停在那邊應該就是上班時有人騎過去那邊停，等下班應該又騎去捷運站了
WEMO本身平均一輛車一天被使用的時間是80幾分鐘。
是還不夠啦，不過那個才營運2年
不過換做是我，要這種短程租借我真的會比較考量用WEMO這種，不會想用UBIKE...
畢竟有約會騎UBIKE應該滿身臭汗..上班騎UBIKE應該也是滿身臭汗...
光陽本身就不是租借公司。
自己來做還要成立新公司吧。
而且又要再弄APP有的沒的更麻煩。
和運本身在租車界就有名氣(說真的我寧願租這幾間大的，也不太敢租外面小間租車)
IRent又把整個自助租借流程給弄完整了。
當然和和運合作比較快。
和泰還有自己的保險公司
要不要進入一個新的市場本來就有多方考量，油車那麼發達，火車站周圍一堆出租機車，光陽也沒跳出來自己建立租車事業，就代表本身這事業他們不想觸碰。所以不直接砸錢接手電動車租車市場也感覺合情合理，不然早就出手去做油車租借了
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