moacetyl wrote:
買副廠.....有沒...(恕刪)
他明顯已經沒招了，無法反駁，只好連副廠都拿來說嘴，啊不是吉陽好棒棒嗎
b670806 wrote:
GOGORO都有電池...(恕刪)
不要再扯這個了，在家充危險，那換電站設加油站，不是更危險？？...
如果台灣要有世界級的電動機車產業跟公司的話，
自充是必備的條件，因為只要是電力系統相關的產業，
在各國幾乎都是特許行業，所以外國政府不可能輔助非本國廠商的換電站，
至於白牌、綠牌更不是重點，
因為很多國家對「小機車」是有速度限制的，
尤其是電動機車，因為他們的政府覺得機車很危險，
不鼓勵人民騎機車，所以把「輕型機車」當做腳踏車的升級版在管理，
是短程使用的代步工具，
這也是為什麼日本山葉每年賣出那麼多機車，但是產品線裡只有小馬力電動車，
讓台灣山葉想要有自己的系統都不可能，只能請GOGORO代工，
要知道一點，當初GOGORO是沒有「自製機車」的想法，
是拜託三大廠幫他做車，結果三大廠都覺得如果技術受制於人，後面會有問題，拒絕GOGORO的提案，
GOGORO逼不得已才「自製機車」，
所以台灣山葉，也是逼不得已才回頭跟GOGORO合作，只為了在「台灣的電動機車市場」暫時不缺席，
等日本三葉有新車後，再推自己的系統，
不然以台灣三葉的生產能力，應該是三葉幫GOGORO代工做車，怎麼可能是讓GOGORO代工....
電動機車已經發展幾十年了，速度絕對不是問題，
可以說，要多快就可以多快，只是以前的電池技術不夠好，
不能有足夠的續航力，目前的鋰電也只是過渡技術，
真的要成為主流，一定是燃料電池，所以扯電池充電技術跟續航力是沒有意義的....
現階段，電動機車就是不完美的產品，還需要時間去改良，
GOGORO也是花了好幾年的時間才成長到今天的樣子，
光陽的新系統也是需要時間去調整，目前光陽的問題，就是費率太複雜了，
至於電池租金299或99，我敢說，99不可能只有一年，
跟行動電話的通信費一樣，299只是牌告費率，
後續至少2~3年都會有各種名目優惠，
光陽目前只是在調整，試水溫，要不然，一個月99元的月租有什麼用，
如果我是光陽的行銷部門，直接來個1000台，核心電池保固期內，1000公里免月租不就無敵了....
99(月租)*12(月)*5(年)*1000(台)=5940000
不過才600萬的行銷成本，光陽絕對花得起，
就算是用299來算，
299*12*5*1000=17940000，也不過1800萬，
這1800萬就當是給白老鼠們幫光陽試車DEBUG的獎勵，
再加上1台電動車定價8萬，1000台就有8000萬的營業額，怎麼算都划得來，
只是光陽的行銷部門，真的....
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