光陽 ionex 租不到電池 ? 就跑不到遠地方 ? (第8頁)

yoyo0719
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71樓

2018-06-15 14:29

本來天天吵換電充電本來就是假議題

本來電池就是充電才有電

充了以後就可以交換

都會鄉間使用習慣和環境也大不同

每天就把充電換電當成藍綠對決在吵

要講環保

東西寧願用壞也不要放到壞

這叫做物盡其用

現在這個時代你不把能源作大數據分析管理

只會傻傻的用油車的思維

以為只要狂撒一堆站

叫經銷商都來擺叫中油來合作

把腦筋動到便利商店去

只能說高下立判

你有沒有看過街頭巷尾裡的機車行

裡面擠得要死外面人行道停滿機車

連人都快不能走了

然後裡面給你放個電池塔?!

你停在路邊拿電池進去充進去換?

下大雨的時候穿著雨衣一身狼狽去等充電?

想到就滑稽 ^++^

chih992000

chih992000
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72樓

2018-06-15 14:35

可以考慮自帶一台柴油發電機
反正柴油比無鉛汽油便宜

曾讚

曾讚
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73樓

2018-06-15 14:36

LU660104 wrote:
光陽是傳統油車製造...(恕刪)

你怎么知道沒能源管理？

驅韓抗日

驅韓抗日
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74樓

2018-06-15 14:38

夜校一匹狼 wrote:
百人僅輪用一組電池錯誤的，

每個人車裡都有一組，加上換電站最少一組供替換，
所以百人輪用最少也要一百零一組以上(N+1組)才是對的。口哨

依照三份月發表會上面的數據
當時車主大約6萬
交換站上面的電池約11000顆
所以大概是10個人共用一組電池(2顆)

這個比例會隨著
車主增加交換站增設
而有所變動

lfjadsflk

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75樓

2018-06-15 14:47

yungsheng_us2001 wrote:
這跟假設光陽的車不能跑有什麼區別?
光陽的車租不到電池
跟gogoro的車換不到電池是一樣的問題

這就不是個問題

真要問

結果都是一樣的...(恕刪)

差別太大了~

相關話題從光陽發佈這個能源站系統開始就已經討論到爛了~
不曉得您看了多少相關討論?

光陽的系統會被質疑可能換不到電池的原因
並不只是硬體技術的問題~
而是整個使用邏輯與GGR非常不同

睿能版的只要秒換電池就好,換電站上有的電池就能換,沒有在分什麼橘電池,白電池,也沒有分你是個人還是公司團體租用...
要換哪一顆都行~

光陽的邏輯是,白電池只能拿去充電(要等,而且是只能用自己的),要租用換電的只能選橘電池,
這會造成:
能源交換站 >> 白電池不可以放滿電池櫃,要不然沒孔可以充電(充電需 1 小時),
橘電池 >> 當然也不可以放滿電池櫃,要不然白電池沒孔可以充電(充電需 1 小時),
另外,橘電池 >> 每次 40 元租賃，但限制騎乘 40 公里 >> 你還得騎去找能源站還... >> 拿去還還不曉得充電櫃是否被放滿
好,那我橘電池櫃一個,白電池櫃一個總可以了吧? >> 需要的空間與電池櫃成本直接 x 2

睿能的充電站,不管市中心或是郊區,一個充電站裡的電池置放數量永遠保持一致(因為是真正的"交換")

光陽的作法,可以預估未來會發生,市中心人車多的地方,充電格難尋 or 橘電池難尋...
(充電要等一小時+10元實在是太瞎了,交通樞紐的利用量怎麼可能每人都讓你等這麼久...)

先不要談什麼睿能的智慧充電光陽辦不辦得到...
光陽版的整個電池櫃利用非常的混雜,非常浪費空間,需要更多的電池櫃充換電空間數才能達到睿能的對應客戶數量...

小客5509

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76樓

2018-06-15 14:48

曾讚 wrote:
你怎么知道沒能源管...(恕刪)

如果IONEX有能源管理, 又何需使用"人力"進行快充服務呢? 何不通通透過那只充電櫃執行?

三3隻小豬

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77樓

2018-06-15 14:54

曾讚 wrote:
你怎么知道沒能源管理？

能源管理是個大賣點, 如果你是柯董, 會不會在情境廣告裏宣傳?

lfjadsflk

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78樓

2018-06-15 14:58

小客5509 wrote:
如果IONEX有能源管理, 又何需使用"人力"進行快充服務呢? 何不通通透過那只充電櫃執行? ...(恕刪)

你知道太多了~

這是哪個天才想出的廣告詞?

另外查證了一下
Kymco iONEX
白電池 >> 有使用者認證,會限定哪一位使用者使用 , 甲租乙用>>不可
(每個月月費299 元,可騎乘 1,000 公里/月 , 若每個月騎超過,加收每 1 公里 1 元的里程費用。)
租一顆不夠，你可以租兩顆
在電池快充站充電,每次付 10 元使用街頭快充服務（需至 iONEX 快充站，充電需 1 小時）。

橘電池 >> 沒有使用者認證,不會限定哪一位使用者使用 , 甲租乙用>>可
用的橘色電池每次需付 40 元/24 小時，超出40km里程的話需至電池交換站再租用一顆電池(也沒電了...),
也可在電池快充站充電,單次需收費 10 元，充電一小時可滿電

若有誤還請指正

yungsheng_us2001

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79樓

2018-06-15 15:09

lfjadsflk wrote:
光陽的系統會被質疑可能換不到電池的原因
並不只是硬體技術的問題~
而是整個使用邏輯與GGR非常不同

都知道使用邏輯與ggr不同，使用情境也應該知道區分吧

首先，光陽的充換電站使用率必然是遠低於gogoro的
光陽的車必然是以短程使用為主打，自家充電為主
充換電站是為了偶而的遠程使用

gogoro則完全是換電，就算你家住一樓充電很方便也沒用
所以換電站必然是使用率高的
因為是一定要用的

光陽的分為白色與橘色電櫃，不論是分兩個櫃子或一個櫃子兩個顏色
反正使用上也是根據使用率去增設

簡單來說，gogoro能做的，光陽一樣能做
區別在於光陽的使用率必然低gogoro很多
到時候根據使用情形增設或減設充換電站

曾讚

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80樓

2018-06-15 15:10

小客5509 wrote:
如果IONEX有能...(恕刪)

在車子未出現前都不用猜吧

就等記者去試看看

有能源管理很重要嗎？
電池還不是一樣掛号