th2869 wrote:
如果我是三線廠商,...(恕刪)
GOGORO本質就是賣電.不是賣車.
車子空有外型卻沒有性能,沒有實用度,也沒有符合大眾市場的設計能力
他只要做買空賣空的事情而已.
利用離峰時低廉電價,然後高價轉租消費者.
三線廠商這麼做也只是讓GOGORO更賺錢
因為電動車本身利潤就不高.維修也賺不了多少錢.
消耗都在電池上面.
jaja0607 wrote:
電池是消耗品.普通壽命也只有一年至二年.通常保固也只有一年
3000次拔插.一天2次也可以使用4年就耐久度來說是夠的.
你計算了電池，但是沒想到車子的連接器，車子也是同一個連接器的對接端(或是稱為母座)
光陽這樣規劃，肯定是2年左右就要換連接器
3000次插拔測試應該是實驗室環境，所以沒有振動問題，連接器使用到後面，夾持力會因為耗損而下降，最後雖然仍在規範內，但是會接近規範邊緣。車子屬於動態，所以震動的時候會增加不穩定性。
後面因為插拔次數高的耗損，導致後面夾持力不足，電阻過大導致於各種問題。
不清楚光陽的3000次標準是依照什麼標準，但是常用的對接口，1萬次以上是常見的。
USB連接器，線材估計壽命不過兩三年，但是插拔測試高達15000次，實際上，我們都不可能每天插拔10幾次，但是實驗室規範一定要更高，因為實驗室環境穩定，現實生活一點都不是這樣啊~~~
我是水瓶子,請叫我瓶子,英文是叫不出來的啦,我什麼都沒掌握好,如今我能做的就是抓住騎單車的這快樂時光
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