elepee wrote:
光陽可能又要準備 ...(恕刪)
現在就可以回答你這個問題...
是電池技術不夠
web101tw wrote:
抽取式電池不是兩顆...(恕刪)
董座認為天天回家充電最好, 隔天就滿電, 手機連電池通常0.5公斤不到, 天天充都ok, 但放大套到5公斤電池, 情境完全不一樣, 還最好一次二顆, 每天回家跟出門各提一次, 神! 都會人大多欠缺運動, 感謝光陽替大家健康著想
最好出門回家手上全都不會額外提東西, 專提電池就好
當年連個筆電含光碟機等尚未有薄型化時一台十五寸上下大約三公斤, 連皮套在內背著都嫌有點重了, 但筆電還不一定天天揹, 光陽卻希望五公斤x2每日二回提進提出
等到出125白牌等級, 是否要購車人天天提四顆如果4+1電池組合? 還是設計電池小推車賣斷給購車人儎四顆? 美其名體貼用戶, 又是個商機
完全失敗
其實看看現在Tesla and GGR 就知道
電池續航力絕對是一個重點
但竟然睜眼說瞎話
請他每天拿兩顆電池來回充電看看
扯到不行
當初因為商業考量 不用GGR的規格是可以理解
但推出來的東西 至少也要符合潮流
讓USER可以用啊
這樣GGR KYMCO兩強競爭 良性循環
產品愈來愈強 消費者也有好產品可用
結果看來 很有可能這一兩年還是GGR為主了
本來希望台灣也能多些電動機車 不要再這麼多油車
讓街道安靜些 但看來很難了
希望六月光陽可以好好調整 想一想
有時候人生啊 要做些有意義的事情
尤其光陽已經這麼大了 在台灣算產業龍頭
不要做一些小家子氣的動作
我們愛台灣的人看起來 就是有點讓人 親者痛 仇著快的感覺啊
光陽加油!
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