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ionex應付的起白牌等級的動力嗎?

CcCManCcC wrote:

我分析公司只是在分析對方有沒有實力造出"我想要的東西",有能力我期待以後我可能要買阿..

另外頂多多吐嘲了點,市場大餅那麼大,有能力者何須放棄大餅用別人的系統(恕刪)



是阿~光陽的確有能力
自己弄系統搞電池做車
重點是 你有看到
任何實質的投入與建設嗎?
沒有!
只有一心一意想繼續當老大

若沒取得政府公規補助
若沒拉個像中油公司
這般大的咖來攤分一下成本
ionex 永遠只是空話
他不可能獨自來搞
簡單來講就是 怕賣不好虧錢
賣的好又怕影響自己油車生意

睿能還沒有成為公規
已經能設站布點商轉了
不看概念 來看真正的改變
讓我們拭目以待吧!



就是愛玩 wrote:
那為什麼特斯拉 馬達系統主要供應商 用台灣廠商的馬達?!

可能日本的技術頂尖,但日本人對自己的東西有堅持不給殺價。
但台廠最愛的就是削價競爭,大家殺到毛利剩個位數。
所以歐美廠商可以跟台灣採購到雖然比不上日本但便宜品質又不錯的零件。

驅韓抗日 wrote:
任何實質的投入與建設嗎?
沒有!
只有一心一意想繼續當老大...(恕刪)


以上話語不切實際

光陽就是很一般的公司,看市場而行動

gogoro創立時是比較有自己夢想


說真的,這10年來,大概也這2~3年間有人動過腦筋要換電動車
前7年要換車,壓根不會想電動車
一個還沒市場的東西,我想大多數公司不會砸大錢推


但既然現在有點點市場,光陽也提出東西,那大家就等看結果就好




allan_yang wrote:
特斯拉的電動車是世界...(恕刪)


特斯拉的電動車成績是目前世界第幾? 你知道嗎?
至少證明台灣馬達是經過市場驗證且有很好成績的前段班,
我也沒說台灣是世界第一阿? 台灣的馬達至少在前段班,不算強項嗎? 哈..

我也在等日本做出超越特斯拉大賣的電車,證明一下..
感覺光陽這次新方案,成本應該較高,競爭力堪憂!
加油吧!
cyt7241208 wrote:
我可是有見過馬達研發的日本人的

哪個日本廠商那麼不濟? 三菱? 富士? 日立?
就是愛玩 wrote:
我也沒說台灣是世界第一阿? 台灣的馬達至少在前段班,不算強項嗎?(恕刪)

排第幾名可算是前段班? 比的是性能/技術? 產量? 產值?

就是愛玩 wrote:
感覺光陽這次新方案,成本應該較高,競爭力堪憂!
加油吧!


光陽這方案對光陽來說成本不高,至少不高過GOGORO的系統。
因為,電池都是使用者買斷自有的,他們只要顧好出租的部分。
充電部分,光陽明說了,充電站應該是政府要蓋,光陽只要負責賣車賣電池賺錢就好。
剩下的就是使用者自家充電,照顧不好電池早夭,再來買電池。
然後找充電友善店家合作,因為你去充電可能要一兩個小時,剛好可以在店裡消費。
光陽也不必負擔什麼成本。
然後強迫經銷機車行設置電池站,成本機車行自己扛,不然不出車出零件給你。
orea2007 wrote:
不光陽這方案對光陽...(恕刪)


人情才是最高又最不容易估算的成本.
他要真要這樣搞.協力的單位有多少會買他帳?
加上功德院明確地說出了哪一年就要停售燃油機車.
你覺得呢?這是助力?還是阻力?

說真的啦,除非又讓茶葉罐出場.
這麼複雜的配套方案.很難受消費者青睞!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
請問有 ionex 載人上陽明山的影片嗎?
請問 ionex 電池單價?
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