hiru0029 wrote:
我覺得睿能這次失敗的點就是太急躁了
其實根本就沒必要出來推電池公規的...(恕刪)
您可能誤會了,這不是睿能推的
而是政府為落實停止燃油機車販售, 改推電動機車的政策而推出的
當時在換電的規格上只有睿能一家送件, 因此才會被選為公規
不過因其他 "沒有生產換電車種" 的廠商反對, 而導致換電系統公規破局!
資料來源 : https://www.7car.tw/articles/read/42297
個人看法以為 :
1. 電動機車絕對是未來的趨勢, 但以目前機車動力的類型來看, 燃油引擎機車佔94%, 而電動機車僅佔6%, 也就是說要將所有燃油引擎機車汰換為電動機車, 還有一段很長的時間, 以目前機車銷售市佔第一的光陽來說, 提出自己的換電規格有何不可?
2. 依電動機車的成長率而言(目前每年成長率約為 1%, 後續會慢提高, 但也不可能高很多), 要全部汰換為電動機車, 還有一段很長的時間, 現在就直接以機車市佔僅有6%的規格做為標準, 似乎太過草率了些。
3. 由燃油引擎到電動機車主要是改換不同的動力系統, 而使用電池做為電力, 只是一個選項, 以目前科技發展的速度, 未來還會有更新的動力系統, 對於一個想維持現有高市佔的大廠而言, 一定會投入相當比率的研發工作, 所以光陽提出自己的換電規格也是必然。
綜合以上, 個人贊成光陽提出自己的換電規格, 也鼓勵其他廠商也有自己的規格, 相互觀摩、相互競爭, 時機成熟時自然會產出統一的標準規格。
~~ 更期待能有以「迷你方舟反應爐」做為動力的機車出現!!
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