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光陽 vs GoGoro~~~換電標準差異

身為消費者的我一定歡迎競爭
但是所謂的競爭應該是建立在現實中旗鼓相當
目前在換電的市場中只有一家經過時間跟市場的驗證
證明他們的系統是可行的
光陽應該先讓他們所謂的換電系統在市場上經過驗證並確認可靠性

中油想要參與換電市場那更好
相信中油一定有自己的團隊去評估甚麼樣的系統建置之後不會虧錢
畢竟換電系統想要不虧錢就必須盡量提高系統的使用率(如同餐飲業翻桌率)

GOGORO現在擔心的是國內不趕緊整合打國際賽 市場將會被後起之秀一步一步的追趕
如果只是想霸佔台灣的市場 GOGORO大可讓時間將那些不成材的廠商淘汰
但是"贏了台灣輸了全世界那又如何"

雙陽本來可以毫不費力地將電動車市場吃下來 但是老大哥的心態
以及不想傷害本業的作法 最後只會像19世紀初馬車被汽車淘汰一樣 是宿命
趨勢一旦形成就不易改變
我老家三四台光陽的油車
確實穩定度還算高
但科技總是要進步
總不能永遠處來舒適圈不思進取
講到雙陽扯後退
我想也合乎道理
畢竟市佔率這麼高的公司
理應資源豐富要有所改變
但速客達風行後二三十年來有什麼改變嗎?
當初的名流100/125或者豪邁125,過了30年後進步了什麼?
不就只是換換殼而已
和汽車工業相比
30年差異有多大
大家心知肚明
你今天是市場老大
理應迎領大家往前
而不是想辦法處在舒適圈
到了驚覺電動車市場輸了對手
才用杯葛的爛招
對於這種不思進取的傳產公司
我實在無法認同
說穿了~~
光陽 KYMCO 就是老大心態嘛,
不甘心被其它廠商主導。
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