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光陽的小型換電站策略,賣飲料、做小生意的店家應該會考慮

jackyad wrote:
帥董就是一直無法下決心,花大錢去蓋大型電站,
只要消費者在路上一直有看到大換電站,才會有信心去買ionex
車子不比G牌差(恕刪)



消費者在路上一直有看到大換電站,都是gogoro換電站,所以當然是買Gogoro.

反正帥董有油車爽爽賺,也順利把台灣的電車公規弄亂了。 賣電車,就像台上宣傳的跳舞女郎,跳過就沒了。
覺得你想太多,每次去超商換電我換完就走
jackyad wrote:
帥董就是一直無法下決(恕刪)

最近是有看到幾間專賣店了
不過換電站反而比較少看到
MaxKK4125 wrote:
消費者在路上一直有看到大換電站,都是gogoro換電站,所以當然是買Gogoro(恕刪)

GGR已經過了小型換電站的門檻, 所以新的換電站不斷往大型化推進
2020新增60個超級站, 2021新增80個超級站, 電池總量維持一樣, 但一般站卻少了一半, 代表站體規模都在加大
如果GGR未來數量再持續上升, 超級站的比例只會再提高


小型站在初期可以增加換電站密度
而一旦車輛數大幅提升, 小型站會自然被淘汰
車輛銷售必須在一個很緩慢提升的狀態, 小型站才能持續討好
如果我是商家就絕對不會參與這種吃力不討好的布建
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