JamesWK wrote:
補助購車是錯誤政策,(恕刪)
所以你覺得沒把補助用在硬體設施佈建上? 你的資訊會不會太落伍?
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中油全台2千多個加油站成為最好的「 ... 經濟部去年規劃3億元預算，委託中油建置160座公營電動機車充換 ...
台灣中油換電站今年採公開競標睿能Gogoro全數有285個站點 ...https://cpc.ey.gov.tw › Page
出版品 · 支付補助 · 委託研究 · 指定主管機關 ... 台灣中油公司從107年起，依據經濟部智慧電動機車能源補充設施普及計畫（以下稱公建計 ... 由光陽Ionex獲得3標共146站，睿能Gogoro得到1標48站，睿能Gogoro扣除合約到期站數，再 ... 經濟部工業局委託台灣銀行辦理共同供應契約設備系統招標，其中電池交換設備系統得標廠商 ...
經濟部為滿足消費者有便利的使用環境與即時的能源補充需求，自 109 年 起採取相關措施，除已補助業者於全臺設置 3,116 站充換電站。同時協調業者 擴大單一站點服務能量，於 109 年起加速建置具有超過 120 顆電池的超級換 電站，今（110）年亦將持續擴增
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把矛頭指向睿能怪罪沒有補助電車? 又自己腦補, 睿能對去年作法不是因為補助沒了而是連油車都搞補助政策錯亂
拿北歐當範例, 所以覺得本土可一體適用? 北歐國家中對油車最不友善的就屬挪威, 卻對電車大量補貼以及搞相關的基礎建設, 但這些友善電車環境投資是僅靠純稅收就能全面滿足? 挪威除天然資源豐富還拿所管理的油田賣油收益轉投入新能源載具跟基礎建設, 台灣有這樣的條件?
‘Historic breakthrough’: Norway’s giant oil fund dives into renewables
https://www.theguardian.com/environment/2019/apr/05/historic-breakthrough-norways-giant-oil-fund-dives-into-renewables
至於繳不繳燃料費那得看稅法落日到何時才有轉變, 還有東拉西扯得這樣長, 到底跟設站引發用戶違規又是何干係?
對了, 你愛舉的北歐國以挪威為例, 人家購電動車雖沒有政府貼錢購買, 但免除大量稅負, 包括用路稅, 照你的說法電動車不付燃料費不應該, 所以這些北歐國家也免除是壞榜樣是嗎?
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Let’s take a look at the many tax incentives offered to EV drivers and find out how Norway has developed EV infrastructure from the ground up.
EV Incentives
National tax benefits:
No purchase tax or VAT – drivers are exempt from both purchase tax and VAT when buying or leasing a new or pre-owned EV. (通常加值稅25%)
No road traffic insurance tax – EV owners are exempt from paying annual road traffic insurance tax.
Company car tax discount – depending on the year of manufacture, EV owners can receive a discount on company car tax. Check here to calculate your company car’s tax discount. ....
