298305漳泉 wrote:
ggr 沒有128800...(恕刪)
已經寫得很清楚了, 共用不是不行, 問題是如果都用相同油車款式架構下去改, 價錢卻比同樣吃油的高出許多, 除非這款油車下架, 否則相同對照下, 幹啥去買更昂貴的電動款? 買同款油車不更省事省錢還不用自己充電不是嗎?
好啊, 要拿ggr來比, 請問最貴用全鋁合金打造一體成型車架的ggr s1, 有哪台相同於ggr s1的市售油車款互相打架說來聽聽?
你到底會不會看問題出在哪?
298305漳泉 wrote:
就因為環保愛地球啊...(恕刪)
真能扯
又扯到gp125喔, gp125賣最好的反而是鼓煞款, 碟煞款表現反倒不如鼓煞, 與另一家油車業者某近似款式成績是倒過來的
所以你想表達有使用共同架構下, 改為電動款的高檔貨等同gp125碟煞款?
豈不證明去買油車款(等同gp125鼓煞款)才經濟實惠?
這樣搞對光陽不會更好, 請問是many 110 ev賣得多還是many 110賣得多? 想也知道啦, 所以接下來應該又是相同狀況上演
stephenchenwwc wrote:
除了特別的電系, 其餘的機械技術, 更換功夫還有誰比這群更好?
用成熟的設計轉換為電力驅動方式才是現行最好的方式.
又不是"科學忍者隊"裡頭 珍珍騎的那輛,
何來的 未來感 想像!?
回歸一下務實面吧!
回歸一下務實面吧
去好好分析一下SWOT!!
你罵的gogoro的缺點
光陽的電動機車一定逃不了的
今年6-10月是電動機車和油車的最後決戰
yamaha和其他換電系統賣得好,不用5年電動機車銷量就會贏過油車
反之...
只是把電動機車贏過油車的時間拉遠一點而已
你也可以繼續去做夢吧
電動機車光陽是沒機會了
若許說6-10月的那款新的電動機車
是光陽最後的希望了
從光陽過去20年的電動機車研發來看
覺得....
沒希望了
我推估最快2020年三陽有非常高的機率
加入gogoro換電系統
一切就看今年是不是能連續4年100%成長來到15萬台電動機車
換電的最大缺點就是換電站建置成本非常高
但是換電站建完後就無敵了
但是換電站建完後就無敵了
但是換電站建完後就無敵了
同階電動機車自充車必須便宜10%以上才有立足點
可惜...gogoro的定價超便宜
自充車在台灣沒市場了
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