皮爾 wrote:
之前三星曾發生鴻泰...(恕刪)
01上的廠商被挖出來的事件太多了
安全帽、主機板
所以我自己是比較佩服打著官方帳號名義上來服務網友的，像BENQ超人
2.因為目前還在燒錢中,尚未達到自主盈利,一直虧一直虧,不會倒嗎?
3.這就對嘛,只是易造成民眾誤解
4.等全台布滿,那代表睿能也必須對一些偏遠鄉鎮設置換電站,這只會越虧越多
我的職位就是挑骨頭,公司裡面一團和氣,還有我存在的必要嗎?
靈長類 wrote:
您問的這幾件事跟不公不義有什麼關係?? 更不用說您並非他的消費者!
至於您問的問題根本毫無意義
1. 睿能的確還在燒錢中, 但目前很明確, 只要機車數達到30萬台, 即可持續獲利! 如果不擴增新的換電站, 約10萬輛即可損益兩平!
2. 睿能需不需要第四輪融資還不知道呢! 你怎麼知道沒第四輪就會倒閉, 這根本就是先射箭再畫靶!這話題您提過N次了, 請問一下您認為他需要第四輪的依據在哪?
3. 睿能一直說他是掛牌電動機車市佔九成這句話有錯嗎? 就好像大金冷氣號稱1級能源效率市佔5成一樣呀!
4. 本來換電系統就有侷限性, 只有換電站有的地區才能換電, then?? 在目前只有都會區才有換電站的情況下都能有這樣的銷售量, 等到全台佈滿時, 那不是更可怕嗎?
看一個產業, 如果單很負面的角度來看, 總能在雞蛋裡挑到骨頭! 我不相信以您的職位在看一個產業時只會從雞蛋裡挑骨頭, 除非您是do it on purpose!
魯拉拉拉 wrote:
1.目前6萬名車主,559+換電站,但是一些換電站需要睿能用貨車調度電池,也開始有人反映拿不到充滿電的電池,這代表著目前電池以及換電站數量很緊蹦了,隨著車主增加,睿能勢必要增加電池以及換電站才能滿足車主使用,為什麼你認為到10萬台都不用擴建了? 你要大家都沒滿電電池換嗎?
2.因為目前還在燒錢中,尚未達到自主盈利,一直虧一直虧,不會倒嗎?
3.這就對嘛,只是易造成民眾誤解
4.等全台布滿,那代表睿能也必須對一些偏遠鄉鎮設置換電站,這只會越虧越多
我的職位就是挑骨頭,公司裡面一團和氣,還有我存在的必要嗎?...(恕刪)
1. 的確在都會熱點地區於上下班熱門時段有些換電站沒有滿電電池可換(總共22個點), 但不代表很緊蹦, 因為在都會區的佈點密集, 因此就算換到未滿電的, 還是足供他們通勤使用! 以目前的換電站數量, 據睿能內部的推估, 足夠供10萬台換電, 但需要在佈點位置及電池數量上調整! 有些熱門點需要增加機座, 有些冷門點可以減少!這點從車主反應上來看, 的確是少數車主才有的困擾!
2. 目前並不是一直虧, 而是因為投入換電站建置的原因, 讓現金流變負的, 單從營運的現金流來看, 目前是正的! 這點也是我很好奇的, 為什麼睿能要把建置換電站的成本當成當期費用報銷? 而不是用折舊攤提的方式? 是否有另外的考量, 這點讓我百思不得其解!
3. 如果數據沒問題, 就沒必要挑骨頭了!
4. 全台佈滿是睿能的目標之一, 如果機車數量逐步提昇, 佈滿只是早晚的事, 那不代表越虧越多! 就目前他們擴站的速度與機車成長的數字來看, 比起初期快速擴充換電站相比, 已保守許多! 因此短期內不僅資金沒問題, 現金流也逐漸改善中!
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