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光陽 IONEX 真正架構(充電only)在日本展場洩底

Ml5711 wrote:
如果有一家pizza...(恕刪)


這還是充電啊。 光陽自己說這叫 CHARGING SOLUTION. 不叫 EXCHANGE SOLUTION.

因為是電池是你的或私人公司購買的。 並未和其他任何人交換。

你或公司省了月租費, 卻要負擔龐大的電池購置及老化損壞費用。

如果睿能允許賣斷電池自己充或公司機構內部充,不收月租, 那就不是換電,而是充電。

==

Ml5711 wrote:架構是活的, 但不代表腦筋得是死的.


死腦筋的是光陽。 有睿能做例子, 他還不肯做成充換二用, 一拳打死睿能。

因為他不想負擔任何隨時可換備用電池的費用, 電池私人必須買斷。

Ml5711 wrote:
如果Gogoro開放你可以買斷電池, 在某些交換站提供多餘的位置讓你可以充電.
那Gogoro是不是也變成充電式?

是,而且車子必須在原地等充電.

Ml5711 wrote:
如果有一家pizza外送的公司買了1000顆電池, 放置在台北50個站點上, 讓他旗下的800台電動機車交換使用..
這是充電還是換電?

對於員工來說是換電而且不用月租費,對公司還是充電.

dennis10 wrote:
唉 GGR只是機車不開放而已 去問問車行都知道....零件根本不給叫...

大概要先特許加盟
先把技術學起來才能叫吧
這是一種保障?

Ml5711 wrote:
如果有一家pizza...(恕刪)


電池好壞管理使用是購入業主要負責, 為何要讓一個不具一堆電池使用管理能力的業主去扛沒有實益的事?

喝牛奶還要負責乳牛健康不然沒有奶水喝?!

拿睿能來比喻也不對吧, 他是買下電池芯開發自己所需要營業的電池


EthanTs wrote:
這還是充電啊。 ...(恕刪)


充電對廠商而言是電池被消費者買斷. 目前電池的壽命約3年.其中又跟使用者環境有關.加上這一類都是用18650或聚合物鋰鐵電池版所組成的大電池組. 因為是多顆電池組成的,所以各顆電池的壽命有不同(看筆電的電池就知道,有人電池一用5-6年還有60%的效能,有人1年電池就剩10%. 所以充電對消費者利不太有利,因為電動車最貴就是那一顆電池.

而換電.對廠商來說是租賃行為. 消費者只要付廠商一定費用後廠商必須提供地點/電池給消費者前來換電(就跟汽油車加汽油原理是一樣的. 把汽油當電池來看. 加油站也不是7-11到處有.大都距離20-100公里間會有一間加油站. 加油站提供汽油及汽油的品質讓消費者花錢使用(把油錢看作月租費來看). 廠商所提供的電池效能會保持高原區,當消費者把電池插回交換站後,其實就有程式校正電池效能/追蹤使用狀況(如飛機上的黑盒子).發現電池快GG就回收不再提供. 這樣一來避免電池參差不齊.

以環保的角渡來看.換電比充電更環保. 因為電池的回收保養都是同一場所再施作.避免故障電池被消費者/不肖廠商到處丟.

換電和充電其實只要有充電模組就行.因為都會區都不會各各住1樓.社區不會提供公電給電動車充電. 所以只要廠商肯出住家型充電模組就行.就跟可換電池的手機電池一樣.

現問題是月租費偏高. 政府真要用換電系統,就是補貼月租費.就跟手機門號 NP 行為一樣. 因消費者是出錢買的人. 如果消費者不從口袋掏錢出來,技術有多好都是無用處的. 用補貼模式來補貼月租費(如廠商定一月1000,政府就補貼300-600).自然廠商都會努力擴充換電站.

台灣真的不大,加上可異業合作. 如GGR就跟全台最密集的商店(便利商店合作). 在門口放3列9顆就行. 因充電可用快充.同一時間內很少遇到沒電池可租,加上可用軟體來讓消費者知名那邊可換電.
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