但轉把下那條線,實在不好看
原型車candy 110,也有那條線
功用是什麼,不能藏好一點嗎?
bigandy.gm wrote:
是的我知道你是回給erc...(恕刪)
我直接說實話，一開始我就猜到你的意思。
為什麼我說猜，因為根據不同情況你那句會有三種意思。<詢問﹑質疑﹑反諷>
而我回給erc說沒有第二種意思是根據前文以及01是公眾論壇，受文（讀）者會有時間差的關係。
如果我一開始就認為你是質疑，那我有可能會去找之前別的大大發過的數據來給你看。
wmcrux wrote:
…換個燈泡要拆半台車殼，是哪個天才設計的...(恕刪)
有可能是因應燈泡壽命越來越長，拆換機會越來越小，所做的改變。
要拆得順手，得花不少設計成本呀，不止是燈的，週邊部件為了讓燈好拆，很多設計都會受到排擠，這就會造成成本上升。
設計上遇到為了一個裝配手路干涉怎麼閃都閃不過，整個設計全部打掉的並不奇怪，那都是錢。能夠不去管這些東西(或是說不把這個排在優先順位)，省下的成本大囉，單單工程師的人事成本和試模成本就嚇死人了。現在虛擬實境較成熟的運用也是在處理這事，就知道這佔掉多大成本。
設計上最痛恨的就是設計條件，
一個部件要滿足一條設計條件天經地義(能動)，
二條設計條件就開始擾人(能動又好開模)，
三條設計會變得很難處理(能動又好開模又好組裝)，
要滿足四條或五條設計條件簡直是整死人(能動又好開模又好組裝又好維修又好看又不干涉又不…)。
能夠不把維修手順列入優先條件，任何設計師大概都會歡呼吧。
汽車現在都有換顆燈泡得拆保桿和車輪的了。
將來LED普及，換燈泡要拆葉子板都有可能
><。
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