大品牌就是保障，ionex舊款車主何必害怕被放生？ (第6頁)

CHIANGPOMIN

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51樓

2021-04-17 22:17

Sony DSC-V3 wrote:
產業初期????20...(恕刪)

說的太實在了，再看看目前ione銷售量，真的擔心3.0也會被放生

eriks626

eriks626
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52樓

2021-04-17 22:27

CHIANGPOMIN wrote:
真的擔心3.0也會被放生

1.0 / 2.0 已經被放生了，完全不用擔心！

王維w

王維w
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53樓

2021-04-18 6:06

招回舊款？？這種始無前例的事情，怎麼會奢求在光陽身上發生

pcman2004

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54樓

2021-04-18 9:22

大品牌光陽一統江湖

唯我獨尊指日可待

ukj2621004

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55樓

2021-04-18 9:55

CHIANGPOMIN wrote:
真的擔心3.0也會被放生

覺得3.0是否被放生，有個兩難狀況，就是消費者與廠商會互相觀望，導致僵持不下。

換電車這種生態，消費者看的是換電站的分佈，愈多換電站，用起來愈放心。所以，消費者會觀望吉陽蓋得夠多嗎？是否有誠意投資換電系統？

但是，帥董曾說過，類似不做沒賺錢的事。如果接下來幾個月，ione銷售無法大幅成長，還會投資這些設備嗎？大幅佈建後如果銷量慘澹怎麼辦？

銷售量曾經逼得吉陽放生1.0、2.0，同樣的情形，也可能能逼得3.0被放生。

ecmeel

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56樓

2021-04-18 15:06

ukj2621004 wrote:
帥董曾說過，類似不做沒賺錢的事。

帥董受訪時說過不賺錢的企業不能算是好的企業
油車十多年來連續稱霸
賺飽飽
你要他改變思維在電車讓利
看來比割肉還難過

3.0全面啟動
電池容量擴增、更直覺的換電站、電車有更強性能
已經跟競爭對手相近了
只差換電站數量
如果不在資費上比對手更優惠
怎麼吸引消費者購車

「總量管制」美其名是讓車主都能有良好的換電體驗
其實是預先鋪好退場機制

等S6,S7,S7R正式開賣後一兩年後
如果越賣越好
換電站也確實配合一直佈建
達成良性循環
那光陽電車就真的做起來了
恭喜帥董
但如果3.0車輛銷售始終沒有起色
覺得帥董有很大的可能就縮手不玩了
畢竟
光陽還有油車可以賣

鋒芒內斂，特立獨行

cbeck

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57樓

2021-04-19 10:49

我在意的是原本要符合公規才能領補助建換電站，後來光陽強加干預變成都可以領補助，當初領補助建的換電站要不要把錢還回來。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

ecmeel

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58樓

2021-04-19 11:16

cbeck wrote:
我在意的是原本要符合公規才能領補助建換電站，後來光陽強加干預變成都可以領補助，當初領補助建的換電站要不要把錢還回來。

光陽拿了政府補助
也確實蓋了能源補充站
雖然使用率不高
又不是拿了錢不辦事
應該沒有把補助吐回去的問題

鋒芒內斂，特立獨行

cbeck

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59樓

2021-04-19 11:25

ecmeel wrote:
光陽拿了政府補助
也確實蓋了能源補充站
雖然使用率不高

可是依樓主的消息1.0、2.0可能會汰換成3.0，而3.0雖然電池加大，站體本身成本是比較低的，1.0、2.0用不到5年應該不到法定報廢年限，如果用升級名義，偏偏3.0的站體成本比較低，所以也很難說得通。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

orea2007

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60樓

2021-04-19 11:47

光陽連那個會影響行車安全，爛到爆的ABS都沒有好好處理了
怎麼可能會採取這種讓他們沒辦法多賣新車，還要花錢處理舊車的作法。