298305漳泉 wrote:
台灣機車外銷也不少，不是全走不出台灣。
換電光說美國就好，要幾十萬個換電站才夠，你算算，這樣的生意怎麼作？
不要說換電
就算是充電也一樣!!!!!
美國機車是休閒工具
絕不是通勤工具
美國能有5個台灣規模(1500換電站)
就我讓我訝異了
美國佬都是開車的
怎麼挺充電的都搞不清楚 "市場需求"
一直都是我想怎樣就怎樣
我說好就是好
消費要不要都不管的
感覺都是不食人間煙火的傻大頭
我叫你幹你就幹
消費者可不是你下屬
而是你老闆
你產品不好,不可能買單的
FelloTW98 wrote:
唉~~看了三頁回覆，只能說台灣的酸民真的很好強、嘴巴很厲害
如果這種酸值可以拿來做動力，光陽應該可以研發出超跑級別的“酸”能車了
自家(台灣)廠商在電能車上有進步，就一直酸、批，也不見詳細的討論設計與規格
如果這個品牌換成本田、山葉、迪卡迪、KTM，是不是又要讚揚人家先進、高潮一番？
是見不得人家好？還是曾經國產車在你騎乘的過程爆炸了？
台灣有超過人口一半的機車總量耶，也有外銷…
如果這麼不堪，台廠不早就因產品瑕疵退出台灣及世界銷售舞台了？
光陽、三陽這兩廠在近年來是有在進步的，重機上也推出了量產雙缸
總是有些人會去挑三撿四，就是國外的月亮比較圓
每個國家及其經濟發展都不一樣，產業也是跟著政經在走
台灣的政經背景就是沒有發展出像日本四大車業那樣的條件
比也比不完…
現在迎頭追趕，然後就批評、酸嗆…
這麼強的酸民，要不要擬個研發及行銷策略、做個可行性及成本收益評估來看看？
唉~~真是機車界的CCR心態…
你應該不常來電車版吧
有常來或待比較久的應該都知道
這裡狗酸遠超過羊酸
光陽自己也是常在酸GOGORO
酸完的結果就是自己也在做一樣的事
FelloTW98 wrote:
唉~~看了三頁回覆，只能說台灣的酸民真的很好強、嘴巴很厲害
如果這種酸值可以拿來做動力，光陽應該可以研發出超跑級別的“酸”能車了
自家(台灣)廠商在電能車上有進步，就一直酸、批，也不見詳細的討論設計與規格
如果這個品牌換成本田、山葉、迪卡迪、KTM，是不是又要讚揚人家先進、高潮一番？
是見不得人家好？還是曾經國產車在你騎乘的過程爆炸了？
台灣有超過人口一半的機車總量耶，也有外銷…
如果這麼不堪，台廠不早就因產品瑕疵退出台灣及世界銷售舞台了？
光陽、三陽這兩廠在近年來是有在進步的，重機上也推出了量產雙缸
總是有些人會去挑三撿四，就是國外的月亮比較圓
每個國家及其經濟發展都不一樣，產業也是跟著政經在走
台灣的政經背景就是沒有發展出像日本四大車業那樣的條件
比也比不完…
現在迎頭追趕，然後就批評、酸嗆…
這麼強的酸民，要不要擬個研發及行銷策略、做個可行性及成本收益評估來看看？
唉~~真是機車界的CCR心態…
.(恕刪)
這位
一定是才剛剛 進到 電動車版 的好朋友 !!
不知道 吉陽 的歷史.
不知道 帥董 去年2018年 談話 的"豐功偉業" , 及 手法 手段.
298305漳泉 wrote:
你算算，這樣的生意怎麼作？...(恕刪)
你這種論點實屬可笑，加油站也不是突然蹦出來的吧？有需求就會有供給，電動車已經是全球趨勢，各國政府、車廠都已經形成共識，消費者的心態也已經明顯向電動車轉變，這點連那些矇起眼來不聽不看死鴨子嘴硬的傢伙心裡其實也都清楚。
你覺得廣設換電站很難？在我看來這件事怎麼樣也比從0開始建立加油站或電網簡單，萬幸這兩樣東西早就已經存在於我們生活周遭了，加油站稍微改一下就能搖身一變成為換電站，而且設換電站的成本和難度還比設加油站低得多，你想在市區開加油站絕對引發鄰居抗議，但你開換電站鄰居都會表示開心，甚至開便利商店都比開換電站難得多了。既然趨勢和需求已經確立，嗅覺靈敏的商人自然就會有所動作，根本毋須擔心。
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