nawussica wrote:當時的我就成為iONEX粉絲了結果半年後強推最環保的 "GP125"...(恕刪) 車 還是要好好研發, 不要隨意就推出.有疑慮的, 不夠耐用的, 還是得想法解決.這得經過相當多耐久測試.會不會造車, 很重要!
stephenchenwwc wrote:前面我貼了, 今...(恕刪) 我大概知道那台了?後雙避震器,ABS,,導航功能,價格128800?我老婆同學的老公,在我們莊頭開機車行的,現在密集去上電動機車的課程了!
nawussica wrote:結論:我是建議跟董事長推案iONEX的人應該要砍頭 覺得不要怪罪底下的推案人, 搞不好這本來就是董事長經營層的主意底下只是照命辦事而已, 且ionex本來就是針對對岸電瓶車生態所發展出來的產物系統, 這可是經營決策層挺注資源想在對面打下一席之地的投入在台灣不過是拿來卡規用還有本來就不想要公司內互打影響油車生意的...
298305漳泉 wrote:我大概知道那台了?後雙避震器,ABS,,導航功能,價格128800?我老婆同學的老公,在我們莊頭開機車行的,現在密集去上電動機車的課程了!...(恕刪) 我聽到的, 不只一台哦.若是電系模組化夠的話, 一般機車行上幾堂課就能上手.還要搭配幾種簡易型量測機器.
298305漳泉 wrote:跟油車共同零件,算誠意很好的了,表示消費者不會變盤子。那些跟他們的機車行,還有飯吃,很好!...(恕刪) 除了特別的電系, 其餘的機械技術, 更換功夫還有誰比這群更好?用成熟的設計轉換為電力驅動方式才是現行最好的方式.又不是"科學忍者隊"裡頭 珍珍騎的那輛,何來的 未來感 想像!?回歸一下務實面吧!
肥貓宅男 wrote:意思是又要另外開新...(恕刪) 那位列出聽來訊息, 12萬八的電動機車, 看起來該是把部分電池賣斷算在車裏頭, 頂多加了abs, 馬達可能也有新模組, 這些都是要將本求利即便扣掉補助, 這車大概也要破十萬起, 十萬以上的125等級電動機車...特別是未來號稱十月推出這台還是與已出油車款?共用架構, 若油車125都不到十萬了, 卻只因為轉換為電動化就要搞到快十三萬, 比較性會非常明顯, 搞不好成了反淘汰, 不如回去買相同架構的125油車就好還有要考慮能源補充的即時性, 若這是充電為主, 叫好不叫座應該是可以預期的..