喬治奇摩 wrote:我覺得光陽這車在台灣的市場應該不錯,很適合路權在最外側的台灣法規,更適合喜歡把摩托車(快車)當腳踏車(慢車)用的阿公阿嬤。完全是為了台灣市場而生的電動機車嘛~ 讚!!!...(恕刪) 可是,綠牌充電車已經發展十年,市面上很多這種產品,連IONEX的上一代CANDY2.0/3.0也都賣得不好,今年來電車月銷市佔才1%,事實早已證明,阿公阿媽不會買單,為何繼續推這種沒市場的產品呢?過去兩年來的CANDY系列還不足以借鏡嗎?光陽不想讓IONEX成功嗎?為何不參考CANDY市場分析後加以改進呢?
CLA45 AMG wrote:的確,月租費太便宜...(恕刪) 有名的 CLA45AMG 大大非常強調 : 提著5X2=10KG 的光陽IONEX電池, 上樓, 到辦公室 (優雅)的充電.每天練臂力強健體迫騎著他非常看好(定速30)的電車IONEX MANY110 EV定價才$79800很便宜的對CLA45AMG 大大而言, 像到菜市場買菜一樣, 入手是輕而易舉的.快快開箱吧!實現您的(優雅)(優雅)(優雅)廣大的鄉民引領期盼別讓大家失望了!如果像您這樣的酸民鐵粉, 都不買, 怎麼說服大家?
我覺得光陽趕快把電池砍掉重練比較快,一顆電池的容量太低,綠牌就已經要2顆,你白牌不就要4顆以上,越多顆光是外殼就越佔空間,搞到後來就是腳踏板2顆,行李箱2顆,根本自找麻煩而且一開始主打綠牌就注定失敗了,我想消費者對於市場上有競爭對手是樂觀其成,但是拿著眾多資源卻做出這樣的東西出來,真的只會讓人覺得老牌子不爭氣,都已經有先驅讓你知道該怎麼研發,市場的喜愛度是怎樣,GGR一代剛出的時候也是罵聲連連,雖然高質感用料佳但不懂市場行情,出個高價位結果乏人問津,但是GGR2就改進了現在才賣比較好。結果光陽卻還不懂得去吸收對方優點來出產品,自己搞自己的,後出的規格比前面的還爛,這是要競爭甚麼? 還沒打就知道輸了,我想很多人並不是為酸而酸,而是光陽真的不爭氣你就算搞個勁戰外殼的125電車,只要價格不要差GGR太多,是會賣不好嗎
gameman01 wrote:要在家樓下淋雨開腳踏...(恕刪) 那個抽拔電池設計在腳踏板外在因素太多一段時間後 就會發生水氣滲進去問題再者在腳踏板位置 不會只有雨水問題飲料 熱湯都有機會GGR設計是坐墊下 雨勢不大條件下 坐墊可以多少去擋雨水iONEX 沒的檔 一打開 就是接雨水
黃金獵獵犬 wrote:怪了...我後面說100km要換四次電池就是拿跑100Km成本比啊故意看不懂的用途?,算了~我加一下~免得有人又看不懂...(恕刪) 那麼當GGR用299的月租單月騎到1,000km,又要外加多少錢?為何你不是同樣用月租299、月騎1,000km來比較2台車的使用成本呢?
rexjian wrote:那麼當GGR用299的月租單月騎到1,000km,又要外加多少錢?為何你不是同樣用月租299、月騎1,000km來比較2台車的使用成本呢? 您可以比較列出來啊,我懶得算1000km 然後記得一顆電池30km是很善良的值哦 算完可以順便算一下2000km的,麻煩你了~算完可以麻煩你再順便算一下避免有人想看5000km、10000km的,麻煩你了~我一個月是騎不到一百km拉...避免有人想看順帶一提...光陽好像只有一個方案,睿能好像很多方案還有無限里程的...看能不能評比一下光陽299 vs 699吃到飽方案
黃金獵獵犬 wrote:我一個月是騎不到一百km拉...避免有人想看...(恕刪) 所以囉,你也知道依你的使用習慣來選擇合用的月租費才是正解,就跟手機一樣,1個月只用1~2G的人,當然就用不到4~500的月租費。反之流量用得高,599吃到飽就划算。1天平均約騎3.3KM的確是很少,遠低於交通部調查的平均13公里多,依統計學來看恐怕是低於99.9%以上的使用者,這樣的騎乘距離其實不用月租費的綠牌車就綽綽有餘。