靈長類 wrote:
這合理喔, 如果您是廠商, 我拿了電池都不去換
電池長期都處於沒電狀態, 等電池壞了, 算您的, 您會想吞下去嗎?
這真的合理嗎?
肯定吞不下去啊, 所以廠商在算的時候就會把這部分的成本考慮進去
甚至用依次計費的時候, 還會加一條保管費, 意思就是都不還電池會產生額外費用, 還可以解決電池都在使用者手上, 真正需要的人想換卻沒電池的情況
不過還是會比GGR這樣塞兩個吐兩個還要不穩定, 意思就是說會常常遇到沒電池的情況, 或電池多到滿出來的情況
這就是依次計費會需要面對的問題, 如果跟GGR一樣採用月租費, 那麼光陽這套系統根本沒意義, 消費者又不是笨蛋, 幹啥要繳月租費又要自己充電啊?
曾讚 wrote:
那是你的想法台灣的1...(恕刪)
車主要騎多快要你管，騎不快就是賣不好，這是定局！
長久下來的銷售量很明白的告訴我們市場就是這樣！
光陽那就是歐風？
就是仿偉士牌？
雙重標準可真嚴重，很有電車版go酸的風格
我不討厭many的外型
但我不覺得光陽如果還是賣50cc等級的電動車能賣的好
買菜車再漂亮也是買菜車
我如果要趕上班，
我要的是一台速度能達到需求的車，而不是一台好看但龜速的車！
就油車來說，
我寧可選一台不怎樣的國產125，也不想選只有50cc的vespa！
而且，重點是…這台125外型也不輸這台小50
gogoro最好的地方是，
沒有太多餘的線條，給車主很大的留白，可以自由發揮
如果光陽新換電車是many的車身，
線條設計給的空白則太緊湊，沒什麼花樣好玩
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