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今天龍頭的換電站好像有問題 沒辦法換電?

小客5509 wrote:
原來電池遇到換電站出...(恕刪)


ionex換電站都是有防塵蓋設計的
從最早的1.0到現在3.0都有


沒有插電池的時候
防塵蓋會檔在最前面
防止遭人塞進異物或破壞內部機構

前兩天看到一個便利換電站
第二格防塵蓋竟然不見
可以看到內部的機構整個露出

不確定是否遭到破壞
還是操作不當

gogoro換電站暴力拔電池壓力測試(?)
鋒芒內斂,特立獨行
小客5509 wrote:
原來電池遇到換電站出(恕刪)


上面那張照片中電池槽慘狀, 大概就是被暴力硬拔到整個槽身璧等幾乎被拆卸(比方在插入電池無法被讀取而急著要取回, 或者充飽電池要拿出不可下用戶認為這就我的電池而硬拉), 看來便利換電站機櫃的電池槽設計強度還有各項考量一切都以"便利"(包括便利業者)走省小錢, 至於後面....

插回電池要溫柔還要平整, 不然會有下面截圖紅匡標示

chanp

想到附近騎樓要被這種電子垃圾侵入就覺得無語, 要不要跟你賭會發生安全事故[挖鼻孔]

2021-11-22 10:34
狗肉換電不環保,

IONEX 換電卻是環保英雄?

小客5509

語無倫次的行銷宣傳, 騎電動車=環保英雄? 還是騎它家電動車=環保英雄, 而騎別家要叫環保狗雄? 或是騎它家油車要改叫什麽? 環保障礙?

2021-11-23 9:28
ecmeel

騎龍頭電車是環保英雄、騎狗肉的電車是環保狗雄、騎山葉的電車是環保葉(大)雄、騎宏佳騰的電車是環保佳騰鷹雄

2021-11-23 10:14
小客5509 wrote:
上面那張照片中電池槽(恕刪)


3.0換電站的人因工程似有待改進, 這種讓用戶自行推送方式, 會因施加力道不一致導致有的成功有的失敗, 嚴重的只能讓技師前來拆機台拿出電池, 這無形成本損失日後只會愈來愈高, 包括裏頭構件老化疲乏時, 這套系統想輸出被接受程度....

ecmeel

換電站的電池槽必須考量使用者推入電池的撞擊力道跟緩衝的機制

2021-11-23 10:09
小客5509

這類考量認為變數太多無法成為一個設置應對機制的標準, 光力道程度些微的角度差異每個人都不一樣

2021-11-23 12:59
既然找了youtuber來測試S7R
免不了就是要強調最引以為傲的性能

影片尾聲試車手騎著S7R去換電池的時候(7:12)
第一顆電池交換成功
第二顆電池被換電站退出
試車手再次把電池壓進去還是退回
再換第二個槽插進去嘗試....
但是直到影片結束都沒有看到最後如何解決

雖然3.0換電站沒有螢幕可以顯示電池狀況
但是換電站會發出語音告知狀況
可以看到試車手在交換第二顆電池
被換電站退回電池時
有試圖靠近換電站想要聽清楚語音在講些甚麼
還差點被退出的電池打臉

鋒芒內斂,特立獨行
k62000

看使用情境我猜兩座Mega站可能是各自獨立運作,第一顆電池插右邊的站之後第二顆也得插右邊才行。他第二顆插左邊站才會被立即退出,最後也是又插回右邊站體才沒被退(雖然沒拍到最後有沒有成功)

2021-11-23 23:39
k62000

我記得Gogoro的ABCD多站點,也是要兩顆都插同一站。不過狗肉的不同換電站體有間隔距離,很容易分辨插槽是不是同一站體應該不會有人混插。

2021-11-23 23:42
ecmeel wrote:
既然找了youtuber...(恕刪)


似乎是影片中事主與其他鄉民對話, 挺有趣的, 事主也沒明講第二顆是如何完成交換, 有的鄉民則認這影片太業配

chanp

剛買KRV, 半年後再牽s7r, 總會讓人覺得怪怪的

2021-11-23 13:32
小客5509

原來如此, 加上事主又是某車媒成員, 不免讓人聯想大概龍頭有用公關價還是什麽的讓事主購入s7r, 猜也許是有台新購油車後, 還能半價再扣行銷補貼後買電車幫宣傳, 也能幫衝高龍頭電車銷量, 難怪會被緊咬

2021-11-23 14:20
小客5509 wrote:
似乎是影片中事主與其(恕刪)


果然後續有用戶挑戰事主是否在作不實陳述美化單位資費里程, 似乎用戶最初被經銷等宣傳資費單位里程換算相對實惠而買進鋼砲車, 但使用起來卻不是這樣, 較所謂實惠還要多三四成以上變成高耗能, 形同被拐, 而事主還在如同經銷般宣傳單位資費里程實惠, 截至目前事主無後續回應

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