小客5509 wrote:原來電池遇到換電站出...(恕刪) ionex換電站都是有防塵蓋設計的從最早的1.0到現在3.0都有沒有插電池的時候防塵蓋會檔在最前面防止遭人塞進異物或破壞內部機構前兩天看到一個便利換電站第二格防塵蓋竟然不見可以看到內部的機構整個露出不確定是否遭到破壞還是操作不當gogoro換電站暴力拔電池壓力測試(?)
小客5509 wrote:原來電池遇到換電站出(恕刪) 上面那張照片中電池槽慘狀, 大概就是被暴力硬拔到整個槽身璧等幾乎被拆卸(比方在插入電池無法被讀取而急著要取回, 或者充飽電池要拿出不可下用戶認為這就我的電池而硬拉), 看來便利換電站機櫃的電池槽設計強度還有各項考量一切都以"便利"(包括便利業者)走省小錢, 至於後面....插回電池要溫柔還要平整, 不然會有下面截圖紅匡標示
小客5509 wrote:上面那張照片中電池槽(恕刪) 3.0換電站的人因工程似有待改進, 這種讓用戶自行推送方式, 會因施加力道不一致導致有的成功有的失敗, 嚴重的只能讓技師前來拆機台拿出電池, 這無形成本損失日後只會愈來愈高, 包括裏頭構件老化疲乏時, 這套系統想輸出被接受程度....
既然找了youtuber來測試S7R免不了就是要強調最引以為傲的性能影片尾聲試車手騎著S7R去換電池的時候(7:12)第一顆電池交換成功第二顆電池被換電站退出試車手再次把電池壓進去還是退回再換第二個槽插進去嘗試....但是直到影片結束都沒有看到最後如何解決雖然3.0換電站沒有螢幕可以顯示電池狀況但是換電站會發出語音告知狀況可以看到試車手在交換第二顆電池被換電站退回電池時有試圖靠近換電站想要聽清楚語音在講些甚麼還差點被退出的電池打臉
小客5509 wrote:似乎是影片中事主與其(恕刪) 果然後續有用戶挑戰事主是否在作不實陳述美化單位資費里程, 似乎用戶最初被經銷等宣傳資費單位里程換算相對實惠而買進鋼砲車, 但使用起來卻不是這樣, 較所謂實惠還要多三四成以上變成高耗能, 形同被拐, 而事主還在如同經銷般宣傳單位資費里程實惠, 截至目前事主無後續回應