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[IONEX 3.0] i-One 電池能買斷喔!

sogo5370 wrote:
這應該不是原物料的問(恕刪)


那個你可能要去更新一下腦內的國產速可達價格了
6萬多是買不到啥好車的

再來就是IONEX不打算賠錢所以定價大概有這樣的目的在裡面

勤琴 wrote:
相反吧
電池老化嚴重...(恕刪)


這樣說吧 電池不是科技問題 是使用者問題
版上真的有買斷電池用很久的朋友
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
那個你可能要去更新一(恕刪)


算了吧 電車問世到現在賣多久了?
才幾個撐很久的神人?

我們狗粉喊半天電池很夠
就狗黑天天拿特例 沒電沒電沒電喊
所以特例就少提吧
不要行為跟他們一樣好嗎?
他們最會找這種空子攻擊
特斯拉使用冷卻液幫助電池散熱
中華ie125電池散熱雖然沒特斯拉那麼好
可是有大片鋁片幫助電池散熱
隨便車主怎麼騎都沒差

睿能和光陽的電池為了做成抽換式的
外殼是塑膠不利散熱
壽命
你說的對 wrote:
唾面自乾老人家真是奇...(恕刪)

+1 真的很少看到這麼自我感覺良好的人了
piwu0547 wrote:
特斯拉使用冷卻液幫助(恕刪)


兩家中間都是鋁殼,上下蓋才是塑膠。
Wow_Senior wrote:
那個你可能要去更新一下腦內的國產速可達價格了
6萬多是買不到啥好車的

i-one規格是對標50~100cc的機車耶

六萬買油車都能買到100cc以上了

i-one電池買斷要8萬...

8萬都能買一台新迪爵125還ABS版咧

更別說S6、S7、S7R

雙電池耶

i-one才一顆唷

不含電池就8~10萬

你覺得買斷要多少錢?
hellokitty wrote:
兩家中間都是鋁殼,上(恕刪)

是的
可是放在機車車身內應該散熱還是比較差
勤琴 wrote:
算了吧 電車問世到現(恕刪)


也不是啥特例的問題啊 我就說得很清楚了 是人的問題 不是科技的問題.
因為TESLA已經證實了電池壽命沒有這麼短暫.
當然還是有人會說現在會買電動車的人 普遍知識水準比較高.
所以不代表這個產品的可靠度是OK的等等之類的.
但又說回來 哪一項創新的產品不都是這樣慢慢普及下來的.

另外 這裡是KYMCO版 己所不欲 勿施於人
我們做一個有水準的01網民 尊重每一個版面

sogo5370 wrote:
i-one規格是對標50...(恕刪)


所以我不就說了, 不就反應物料成本還是很高嗎?
你別急著砍劈 這日後讓很多鴨嘴變雞嘴就好了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
來來來. 先介紹一下(恕刪)

4.2KW 綠牌電動車買斷要8萬多很貴
只有單電池 續航力...

EM50則是7萬元 不過同樣是綠牌 動力只有綠牌低標1.35KW
三角鐵 wrote:
4.2KW 綠牌電動車買斷要8萬多很貴
只有單電池 續航力...

EM50則是7萬元 不過同樣是綠牌 動力只有綠牌低標1.35KW

能海的EV-50電池1.2度電
光陽1.7度
一樣是輪轂馬達驅動
買斷才4萬塊
看來光陽這個「品牌形象」價值還真不低
(動力部分輪轂馬達便宜的很,網拍上面看看就知道)
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