GODZERO wrote:四款方案?我怎看都覺...(恕刪) 我也覺得是硬湊四個方案但自己也沒想清楚如何區別以為這樣就是通吃各種市場相當急就章的資料如果能夠直接拿出來所謂客製化軟體的範例對應不同方案的需求,打中痛點應該會比較加分
cyt7241208 wrote:所以是充電?還是換...整體篇幅帥董佔據太多的時間了其實...我對他已經有負面觀感了絕對不是因為帥董高富帥畢竟是他阻礙了台灣公規電池的產生又推出這種鳥鳥的規格更重要是....光陽自己不推充電櫃要政府幫他做這種心態完全打槍原本對機車品牌無特殊觀感的我對光陽已充滿負面印象(恕刪) +1我也覺得噁心感覺上這帥懂開演唱會開上癮了,3天2頭就開一場,演唱會的數量都比賣車數量還多這種粗製爛造的產品~
就算要推商用版的機車,就不能為使用者多考量,增加實用性的設計,加個可遮風可避雨的頂蓋附加雨刷,可同時插上6顆電池,換比較好的電動馬達,來增加續航能力及馬力,就用一直充換電,找一家物流公司配合需求客制設計,這才是專屬於商用版的電動機車,才有說服力,才能大大的加分,我看這些您應該都不會懂。永遠活在自己的世界裡,我想您出門都以車代步居多,很少騎機車是吧,也不知宅配人員的辛苦,所以没想那麼多,先推再說。還有難道您不覺得推的自家產品真的很陽春嗎?
ptx wrote:我也覺得是硬湊四個...(恕刪) 如果就這樣把XX方案換個名稱就是一個方案的話我幫帥董提出兩個方案第一 IONEX 客廳套裝方案 (在客廳騎可騎到飽,1000公里不夠看,直接騎到飽!)第二 IONEX 倉庫套裝方案 (在倉庫騎可騎到飽,1000公里不夠看,直接騎到飽!)想要在客廳及倉庫帥帥的騎車嗎?選這方案就對了
兩款輪轂馬達的車款,電池就直接插在原有置物箱中間!?好歹也轉成橫向往前靠邊吧,這是哪個天才設計的油車Like 125比Many 110重17公斤,後輪100/90-10也較90/90-10寬,如果EV版馬達最大功率一樣只有3200W,動力表現會更差。