我認為KYMCO Ionex電動車計劃是很失敗的計劃。“本主題第一篇文有在4月8日更新，請重看可減少辛苦爬文“ (第5頁)

妞妞就是阿馬尼

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41樓

2018-04-07 13:07

對，的確失敗。

因為以後是利用自然能源來自體發電系統，不是在那裡插插拔拔或換電池。

妞妞就是阿馬尼

妞妞就是阿馬尼
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78分

42樓

2018-04-07 13:10

對，的確失敗。

因為以後是利用自然能源來自體發電系統，不是在那裡插插拔拔或換電池。

ukj2621004

ukj2621004
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43樓

2018-04-07 13:13

換電跟充電並行才是長久之道？

小弟舉兩例反駁

1.睿能之前出過自充座，換電用戶體驗之後，紛紛退還，覺得自充不便。

2.換電出來三年，席捲電機車市占近九成，打敗多年發展的自充車。

由此可證，有換電的地方，自充的人將會很少。價差不多，由簡入奢易的道理。

兩者差不多價錢，看別人換了就走，有誰想自充呢？

閃一邊去

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44樓

2018-04-07 13:35

你說的對 wrote:
一般的消費者會去管你什麼理念，方便快速價格低廉才是王道，馬的充個電還管我吃不吃飯，大不大便，哪幾個騎機車不是貪圖它的便利性，還要找插座，找停車位還得算時間，它奶奶的有病啊！
樓主我建議你回到現實啦，每天幻想真的不是好現象...(恕刪)

同意你紅字部份

g2開賣甜蜜期過後，業績好像沒有再大幅度往上衝的現像，一定是哪裡有問題，啊，對了，一定是消費者的問題，水準不夠，眼光不夠，最主要還是錢不夠，不然這麼優良的車，銷售量一定是g2開賣時期再翻好幾倍的咧 ^++^

不然還要擔心年底會不會破10萬台，悠關很多人的年終呢

tjptw

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45樓

2018-04-07 13:40

閃一邊去 wrote:

同意你紅字部份...(恕刪)

備份一下，日後驗證。

閃一邊去

閃一邊去
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46樓

2018-04-07 13:41

你說的對 wrote:
等某大牌公佈多少人買充電器，就知道有多少比率是需要充電的了讚

充電派：不管，死也要充電...(恕刪)

充電座都說是使用率低官方才收回，現在出充電器又可以自圓其說有一定比率想自充，陣營自己打臉嗎 ^++^

luzibin

luzibin
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47樓

2018-04-07 13:44

個人認為電動汽機車應該讓人去自由選擇車內應內建電池與外換電池的比例，例如目前GOGORO可裝兩顆模組化電池，他就應該設計成；
1.兩顆電池內建+充電線
2.一顆電池內建+充電線、一顆電池可去交換站更換
3.兩顆電池可去交換站更換+充電線(目前模式)

其他車廠也一樣，讓消費者有多種月費方案可選，電池買斷者，當然就免月費...

電動車也一樣，不需要將全部電池都內建，換電池一顆5~10公斤，其實對一班人來說也較容易更換。

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