不長眼 wrote:
疑?GGR原本就是外...(恕刪)
原來GGR早就是外商了啊
那真是慘
政府推了幾十年的電動車政策
居然只有外商支持
ragexyz wrote:
看到政府如此的對老...(恕刪)
統一規格本來就好事
但是我早就預言絕對很難成功
我提出方法就是政府跟狗狗肉 買下電池經營權再來搞統規
結果所有粉都崩潰了
狗粉不買單
怨恨政府者怕效率太差
充電粉怒噴圖利狗肉
只有少數明理者知道此路可行
台灣人盲目不是沒有道理
想當然爾 政府怎麼做都不是
國家走向衰敗是正常的
整個反公規事件讓外界會覺得那些油車大廠的自私與傲慢！
話說國內油車龍頭到底在內燃機的研發上，在國際上有過甚麼創新? 第二公規的提出很明顯被認為是為了拖延與私利所拋出的歹毒計策，損人利己，也害了整個電動車產業在國際的競爭力。
以多家油車業者在電動車發展了數年的投入，再兩年也不易追上Gogoro。為何政府要等你幾年證明你也可以?
充電式電動車市面上有很多規格，去到充電站，插頭不同還不能充。 充電的電壓，速率不同，更可能燒車。 而換電式，電池大小，對接頭等規格不同，電池也無法兼容。 如果市場上有2000個A規換電站，有1500個B規換電站，與同樣市場上有3500個換電站，哪個對消費者與參與廠商更有利? 讀過歷史的都知道，秦朝統一度量衡的好處。 這就是政府該做的事情。
術業有專攻，當年自己不會做或做不好的部分都要跟日商買也沒叫過，我覺得目前油車大廠應該盡棄前嫌，在換電式規格部分就別來添亂了，能源管理這塊不熟悉的部分，反倒台電中油等可以加入~ 當然我也覺得政府不應該事情做一半，不監督專利授權是否合理，反而應該更積極的居中協調，而不是把問題丟給廠商間。 如果有做好，我想這些油車業者也不致於感覺不受尊重而有這麼大的反彈！
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