【2023 EICMA】Ionex公版電池的最後一哩路！BMU電池計量模組登場！ (第4頁)

csc343

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31樓

2023-11-11 17:40

好像有點東西,
但PBGN已經做幾年了?
現在才開始來得及?
不說別的,
萬一三陽的鋁電池真的搞得起來,
誰還換電?

csc343

所以你認定的PBGN只包括台灣廠商?你知道PBGN是什麼意思嗎?車架是誰開發的竟然用看起來像不像判斷?

2023-12-02 3:57

ccam8

難道是你開發的??[笑到噴淚]

2023-12-04 10:37

peggy2556

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32樓

2023-11-11 18:44

哇嗚

gn01201229

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33樓

2023-11-12 13:08

Battery-as-a-Service...現在真的越來越多XAAS了...真的有那麼香嗎?...

- Manu

298305漳泉

298305漳泉
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34樓

2023-11-12 18:08

NeoErixDante wrote:
時間會證明一切。...(恕刪)

是銷售量才是真的，不管這車好不好，保養維修貴不貴，其他都是假的！
帥董大話，又不是第一次？

Propecia

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35樓

2023-11-12 22:13

聽說電池三個世代版本相容性有問題???

如果屬實，這樣讓以前就開始支持的使用者情何以堪呢?

Qmore6545

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36樓

2023-11-13 12:47

Propecia wrote:
聽說三的世代版本相容...(恕刪)

我是2.0 車主, 被正式放生中, 連賣我車的車行,換電站都拆掉了,附近其他還沒有被拆掉的車行換電站,電池都只有少少的一兩顆,換到的電池也都續航力很差,根本不會有新的電池投放,車子基本上快要變成廢鐵了

我的車才買三年多不到四年,就被放生了
這就是光陽對待支持者的方式

噓~~

並不是"當時"就有升級方案，而是吉羊被市場唾棄罵翻一兩年，才搞出來的補救措施。在那之前，2.0車主就是公司沒消沒息，被完全放生的狀態。

2023-11-13 13:29

陳凱米

噓~~ +1

2023-11-15 12:38

小客5509

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37樓

2023-11-13 16:10

那個VAN wrote:
在米蘭車展中發表多款...(恕刪)

這個BMU描述得極端模糊, 說是要當成公版電池體系的判斷區分?! 3.0 ionex推到現在也只有光陽本家自己在玩一人武林, 如果有別家車廠簽合作mou, 光陽還不大肆宣傳嗎? 那時搞BMU或許還有點意義

仍難以理解帥董腦袋是在想啥? 永遠在搞把事情做對, 而不是做對的事情, 配套方案一缸子但常搞到虎頭蛇尾放生不斷, 1.0-3.0, 尊榮換電等罄竹難書

好歹隔壁登上龍頭的三陽還有個油電款機車登上米蘭展示表有新意, 但光陽就推個BMU或稱晶片模組來參展, 重點在老想著回歸榮耀寶座前, 先把自己要做啥搞清楚 !

reAK

誰跟你說台灣有公規? 腦補過頭很傻公規是狗黑最愛提的再來日本用什麼規格誰推薦用什麼規格關我屁事又關你屁事指正個刁? 別人家裡吃什麼用什麼你還要人指正? 你管很寬喔真是跳針雙標天天幹耶

2023-11-15 10:10

ccam8

我的理解, 它應該不是"公規", 是有興趣開發電動車但不想自己研發換電與計費系統的話, 可以使用IONEX BMU, 這樣車廠只要設計車子就好, 電池供應就直接使用IONEX BMU系統(含換電站)

2023-11-16 16:55

3300165

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38樓

2023-11-13 17:56

showermin

showermin
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39樓

2023-11-13 18:45

笑死

現在電池就已這種鳥樣號稱先進

循環次數及年限卻皆不可查

汰舊標準不公開里程沒保證

約束租方卻沒約束廠方義務

若成了公規消費者權益在沒有市場機制下

只能當待宰魚肉無第三方選擇

真正的公規是界面相容各自制造維護汰舊

消費者合約走完自行決定與哪家電池簽約

甚至可以如加油般單純

單次自行選擇油品佳的業者

油車不綁油符合規範就可加
電車不綁電介面相容就能換
才是能走的長久的真公規

模組化算是跨出一步但還不夠

Y1CH1NG

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40樓

2023-11-14 9:37

觀望＋1

原本其實很期待米蘭車展要展更多新車的...
以為真的是“Game Changer” 笑到噴淚

不然還蠻期待Ionex車系更新的，
之前去試乘S7時還算喜歡

chanp

造車沒問題，造局沒能力…

2023-11-14 15:27