石門生 wrote:New Many E...(恕刪) 別這麼快心灰意冷,也不能有這麼消極的念頭。7萬6,在提升一些$$,換回油車就好了嗎?(KRV, DRG, SMAX,性價比都比任何電動機車好唷,騎個1X、2X年都不是問題。)
cyt7241208 wrote:iphone 貴的有...(恕刪) 你又滿口胡謅了。回去翻翻我們的文,你何時判斷正確?我何時判斷錯誤?你還一直講Ionex微型換電站要讓狗肉完蛋,會嗎?你一直呈現你的偏執與錯誤。吃到飽的費率優惠本來就不是無限期的,優惠那麼多年現在調整也在合理範圍。你佔了那麼多便宜還賣乖。人家多送你的現在改個方式你就好像遇到仇人一樣,可笑。
石門生 wrote:New Many E...(恕刪) 如果你能找到ionex剛發表時我的文章。我當時已經很準確的判斷出ionex在技術、規格、規模、策略等各方面無法跟狗肉比,最好往國外發展,別在台灣搞一定拼不過狗肉,特別當時是用綠牌車的想法設計換電站一定失敗。事後證明我完全命中,2.0被放生是不得不的決定,因為決策戰略是錯的,後面就難以補救。很多人說我黑光陽。那是那些狗黑智商不如我。我早就看出光陽的問題點。光陽早一點找我去幫忙決策就不會陷入今天的困境。我的建議一直是狗肉有去的市場與狗肉合作。狗肉沒去的市場(海外)發展充電電動車。別跟狗肉搶,因為你的技術與市場發展已經落後五年以上,你打不過。我建議你別買油車,油車是不可逆的退勢,就像當年的ionex一樣。這是全世界的趨勢,也會是台灣的趨勢。我們做事情一定要順勢而為。我是Gogoro 的五年車主。我跟多數車主一樣,騎乘期間車子都沒問題,我甚至沒 花錢修車(我當時的租金含保養費)。更遑論電動車比油車好騎好保養多了。看你騎綠牌也不是長程車主,更沒理由換油車。
我覺得主要問題在原廠對店家沒有約束力今天不管什麼原因造成客戶的問題,都該提供基本協助像是最近有個gogoro電池在車廂自燃的案件結果維修站只把車載走,人丟在原地而且車子也沒恢復原狀,換電槽跟狗啃的一樣我就覺得很不OK光陽如果無心做電車生意,其實可以跟三陽一樣挑簡單的做就好不要去碰不擅長的領域,這樣油電雙輸沒比較划算更不用說最近KRV在每個版都挨揍~