寶來旺 wrote:
另外,
不覺得踩點是額外的嗎?
徽章真那麼重要?
你舉的例子是原本已有80%,結果還要換?
自己的電池還有7、80%不給換就不滿?
只為了踩點?!
我覺得本末倒置了!!
你還是回去看看gogoro設定徽章用心吧
騎車不是為生活上的通勤
是為了騎車的樂趣
若只是要通勤不要樂趣
gogoro對比上油車
毫無價值
gogoro品牌價值 0
本末倒置
那個是本
gogoro現在搞不清楚了
只能說6年前
gogoro的初心
騎車的樂趣,還在嗎？？？
寶來旺 wrote:
不覺得踩點是額外的嗎?
徽章真那麼重要?
你舉的例子是原本已有80%,結果還要換?
自己的電池還有7、80%不給換就不滿?
只為了踩點?!
我覺得本末倒置了!!
希望將來光陽3.0的不會有你說的問題~
我也覺得踩點是額外的，滿無聊的，
但是真的不可否認也是有人會刻意去做就為了某個徽章和成就。
這個是每個人對自己時間運用的價值觀，沒有誰對誰錯。
而就像他說的，GOGORO 推出這個活動，
卻讓使用者或參加者得到不好的用戶體驗，
那責任應該是在公司不在個人。
我猜 GOGORO 的策劃的預設應該是每個換電站都有滿電的電池，
所以理論上來說不會有 cyt7241208 所說的情況發生，
只是沒想到理論和現況之間還是有所差距就是了。
cyt7241208 wrote:
我只是來踩點的
就算給我 5%的也可以接受
踩點是可以處理 但不給交換這機制是做得很好吧.
來講講踩點這怎麼處理好了
電池插入 然後檢查電量 上傳資料 : 這應該就是現在的模式
踩點只不過是上傳資料裡面撈下換電站資訊罷了
真有人抱怨這個的話.也很簡單. 改下流程就好了
電池插入 上傳資料 檢查電量
只是這樣又有資料沒事多上傳一次的問題.
所以電池檢查結束後是能交換的再上傳是比較ok的做法.
當然改下流程也是可以改善一下結算日無法更新里程的問題.
那個對里程數估算的很緊的朋友們來說是必要解決的.
但6月之後就又不是問題了不是嗎?
所以啊 沒有ok的做法.只有不斷的改善.
最後.我也覺得踩點很無聊. 但我很樂見新的換電站
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
DSNT wrote:GGR有未滿電狀況，高層的確要檢討改善，
我也覺得踩點是額外的(恕刪)
任何換電的車廠都一樣！
只是我在反問C大:
他抱怨的奌難道不會在3.0發生？
就只因總量管制？
問題是除了社區車主數量可掌握外，
任何車廠無法準確得知下一刻哪個電站突然湧入要換電的人，
除非時時滿電無虞~
問題是光陽的是220v，充得更久啊！
當然，
如果未來3.0都不會發生GGR未滿電的憾事，固然是好~
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