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工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

這確定不是幾年前的報告?
簡報弄得跟學生交報告一樣

之前狗肉找這幾大廠談合作
壓根就不甩人家

現在被人家甩了幾條街才找工研院求助?


這種寡佔市場幹了幾十年一點長進都沒有
幾乎都搞換殼再戰的老把戲
樂見這幾大廠趕快倒一倒
技術趕不過別人, 就加名詞超越別人,

不是加了 AI 二字就是 人工智能

AI 二字也可代表 Artificial Idiot.
giogio6899 wrote:
號稱龍頭大廠卻感覺像是幾十年前的技術一成不變,沒創意沒新意,

只能靠跟誰合作來自嗨,真正能拿出來比的一個都沒有,

帥董說過了
生產電車就是要賺錢
技術再怎麼先進,不能賺錢一切都是屁
所以只好拿舊技術重新包裝
再用少少的錢弄出偽換電
然後找政府求救研發對手已經有的技術,減少自己的成本
不知道新出的車款

電子油表準了沒?


Gegamtl wrote:
先看圖圖1告訴你為...(恕刪)

這是什麼??
PowerPoint?? 做的好爛
重點應該還是精確的判斷電池狀況
可以帶來好的電池管理
減少騎士的焦慮
也可以減少很多成本
ArdorMaiden wrote:
重點應該還是精確的...(恕刪)


為什麼會有里程焦慮?
1.續航力不夠時
2.要再補滿電量太麻煩時


所以當你有足夠的續航力或是快速把電充飽的能力時
才能有效解決里成焦慮的問題
而不是在一台續航力不足的車上多加了一個更容易造成焦慮的表頭
在一上車時就開始提醒騎士"你快沒電了喔!"


ArdorMaiden wrote:
重點應該還是精確的...(恕刪)


減少誰的成本?

絕對不會是消費者或用戶成本, 沒有AI前就已經是快超越白牌售價水準, 有了AI豈不售價飛天? 車格還是輕型等級

減少業者成本? 哪可能有這種好康? 第一, 業者自己也要學習導入整合(成本增加), 第二要是工研院免費移轉, 那就是無償了, 公然圖利! 工研院裏的建案開發也是領有國家出資, 不拿點回本, 小心政風審監單位就下去要人喝咖啡了...且無償等同沒有合理績效作善事, 所以幾乎不可能減少成本

何況以現在IONEX銷量成績, 導入這技術單位成本應非常高

ArdorMaiden wrote:
重點應該還是精確的...(恕刪)

麻煩把電池做大一點
或者續航力搞好一點
再來跟我們討論續航焦慮的問題

本末倒置

ArdorMaiden wrote:
重點應該還是精確的...(恕刪)

增加電池容量比精準預測里程數還有意義!
你騎車不會去算目的地到底有多少距離,
一台里程數頂多20公里的電動機車,
並不會因精準的預測里程數而讓行程可以拉長,
但是加大電池容量卻可以!
電池的壽命並不會因精準的預測里程數而延長壽命,
但是加大電池容量卻可以!
對電動機車而言,
加大電池容量就是正義!
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