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MANY EV 開箱

海豚蛋 wrote:
幫單顆容量為650Wh...(恕刪)


既然是引用業配文,自然要思辨求證
1.以gogoro為例,實際里程只有50%約60km , 2顆電池=2x2.8=5.6度電
2.Ionex,抽取式電池+核心電池,距離60公里/定速30 ,實際里程只有50%約30km
3.電池2顆,gogoro 60km=5.6度,Ionex 30km卻只要1.5度電,請問,合理嗎?
4.沒錯,以21,000km/30km= 700次,問題,消費者的里程焦慮,一定天天充電
5.三年天天充電,約1095次,而電池壽命, 約500次,這兩者差距怎麼計算呢?
6.假設以1095次計算,1095x1.5x2.1=3449元,每月=96元,若為gogoro一半2.8度=6438,每月=178元
7.可確定的是,業配文計算的,與實際一定是有很大的差距

被生下來真抱歉 wrote:
買車附的保固書應該算吧


關鍵是,但書:哈哈~~死定了!說不出保就不出保!




closer0616 wrote:
讚啦讓GO粉看看甚...(恕刪)

我覺得你比較鬧
連預購單 機車也沒看到
crazybirdyman wrote:
關鍵是,但書:哈哈...(恕刪)


這部分應該電池都會有紀錄吧 維修時 調出電池記錄一看 如果是人為太久沒充電損壞 也沒話說阿
像GOGORO的電池合約也是有類似的條款
------------------------------------

「Gogoro或Gogoro®電池服務商為Gogoro®電池之唯一所有權人,使用者對Gogoro®電池均未享有所有權、其他物權、智慧財產權或其他任何權利。」

「使用者每30日應至少進行1次換電;如使用者連續14日(含)以上不使用買賣標的時,應先將Gogoro®電池自買賣標的中取出。」

「使用者如有違反本合約之約定致Gogoro須對Gogoro®電池進行額外之檢測或處置時,因此所生之相關費用均應由使用者負擔。」

「Gogoro®電池發生毀損或失竊,或被扣押等情形時,使用者應負擔賠償責任。每一顆Gogoro®電池之更新重置成本,目前為新台幣25,000元整。」
海豚蛋 wrote:
好奇問一下,為什麼光...(恕刪)


這是我的試算,也許,你能算更準
假設用電量一樣,光陽,核心電池5年壞了
以gogoro為例,1顆電池一般騎乘,里程約60km=2.8度電,2顆=5.6度電
一)1000km,電量=1000/60x2.8x2=93度,電費=93x2.1元=196元
1.光陽----2顆租賃=598+家裏的電+ 1顆核心電池=598+196+167=961元
2.gogoro=899元
二)以600km,電量=600/60x2.8x2=56度,電費=56x2.1元=118元
1.光陽----2顆=598+118+167=883元
2.gogoro=799元
三)300km,電量=300/60x2.8=14度,電費=14x2.1元=29元
1.光陽----1顆=299+29+167=495元
2.gogoro=499元
四)100km,電量=100/60x2.8=5度,電費=x2.1元=10元
1.光陽---1顆=299+10+167=476元
2.gogoro=299元

註1:以電自行車為例,1顆電池約8千元,機車1顆應1~2萬元↑=10000/5年=10000/60=167

又少一台噴煙的就是讚啦!!

這一兩個之後來看電車到底鹿死誰手
還有看油車是否開始呈現下降趨勢
電車開始有成長的趨勢

我覺得不明智
ch22502000 wrote:
這是我的試算,也許...(恕刪)
我是覺得是你在亂而己,可惜沒有糖吃~

closer0616 wrote:
讚啦讓GO粉看看甚...(恕刪)
莊恩瑞 wrote:
單人時速最高就是60

雙載2人150公斤最快也是60速度

雙載地下室及上橋爬坡沒問題

單人及雙載地下室及上陸橋爬坡速度感覺是一樣的

起步到尾速加速度還可以接受,但是最高就是60
...(恕刪)


這樣看來 馬力沒問題 只是被限速而已

這樣我能接受 反正市區最高也只能60

還可以保證不會收超速罰單


當然馬力越大 續航就越短

電池科技跟不上 才是電車的致命傷

我可以接受60 但續航無法比照油車

我就不考慮了
freedan wrote:


傻眼哥,連電池都...(恕刪)

傻蛋妹,那些算式就是算給你們這些不會算也懶得想的人看的啊!Gogoro 換不到沒滿電的電池根本沒差,光陽沒滿電就慘了,要等一小時。
光陽的馬達動力只有狗肉一半,損耗也是一半。加上客群都是騎的慢騎的少的人,10年下來可能不到狗肉兩年的磨損量與里程。
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