又不肯改善
david8882012 wrote:
光陽第3代長孫 機車界高富帥
身高189公分，有著Super Star（超級巨星）架勢的柯勝峯，是光陽創辦人柯光述家族的第3代長孫，擁有清華大學工業工程管理學系與美國康乃爾大學企管碩士高學歷，被喻為機車界的「高富帥」。
現年51歲的他，從小對汽機車即有高度熱愛，不只會修車、改車，還是個賽車手，大學畢業後，便進入光陽從基層做起，為了赴美求學和創業，柯勝峯「三進二出」光陽。
8年前，柯勝峯的父親柯弘明決定退休，柯勝峯也成為接班的不二人選，漸進式的先出任光陽副董事長，並於2014年正式接棒，扛下光陽董事長的重擔。
挺過金融海嘯 台灣市占40%
柯勝峯不僅帶領光陽挺過2008年全球金融海嘯衝擊，並一度將光陽在台灣機車市占率推上40%，在台灣，平均每賣出10輛機車，就有約4輛掛著「KYMCO」的品牌。
去年光陽在台灣更賣出37.5萬輛機車，連續18年拿下市占率第一的「機車一哥」寶座，若包括海外市場，光陽去年在全球總共賣出約60萬輛機車，年營收達約400億元。
整段都在拍馬屁
david8882012 wrote:
Nokia手機曾經那麼強，但不想砍掉重練，Apple蘋果轉型發展智慧型手機時，Nokia視而不見，將大好江山拱手讓給Apple。
3月發表的many ev哪一點看起像砍掉重練?
david8882012 wrote:
光陽耗時近3年開發的「ionex車能網」電動機車解決方案堅持3個核心精神，消費者不需要在電動機車設計、充電時間或續航力上有所妥協，甚至覺得比汽油機車好。
花3年時間只把一台汽油車土炮改成電動車???
你承認這是近幾個月趕出來的概念車我還比較能接受
david8882012 wrote:
二、大眾化：光陽電動機車是為普羅大眾開發的，不是像Tesla電動車只賣少數人。
david8882012 wrote:
並首創電池智能式抽取匣，只要按下按鈕，電池抽取匣便會自動開啟，且單顆電池不到5公斤，單手便可拿取，在家輕鬆充電，「Tesla調查車主最滿意的地方正是每天充電變成例行公事，不必特別跑到加油站去加油」。
一邊說要為普羅大眾造車
一邊照特斯拉的營業模式造車
買得起特斯拉的人回家一定都有專屬的充電停車格好嗎!!!
david8882012 wrote:
過去談電動機車，經銷商也懶得理你，光陽第一步先推出COZY電動自行車，並非要對抗Gogoro電動機車，而是帶領經銷商入門，慢慢從燃油機車轉型跨入電動機車，現在教育訓練，經銷商都爭先恐後要報名。
經銷商是被GGR刺激到了才爭先恐後的吧
david8882012 wrote:
光陽第3代長孫 機車界高富帥
身高189公分，有著Super Star（超級巨星）架勢的柯勝峯，是光陽創辦人柯光述家族的第3代長孫，擁有清華大學工業工程管理學系與美國康乃爾大學企管碩士高學歷，被喻為機車界的「高富帥」。
現年51歲的他，從小對汽機車即有高度熱愛，不只會修車、改車，還是個賽車手，大學畢業後，便進入光陽從基層做起，為了赴美求學和創業，柯勝峯「三進二出」光陽。
8年前，柯勝峯的父親柯弘明決定退休，柯勝峯也成為接班的不二人選，漸進式的先出任光陽副董事長，並於2014年正式接棒，扛下光陽董事長的重擔。
挺過金融海嘯 台灣市占40%
柯勝峯不僅帶領光陽挺過2008年全球金融海嘯衝擊，並一度將光陽在台灣機車市占率推上40%，在台灣，平均每賣出10輛機車，就有約4輛掛著「KYMCO」的品牌。
去年光陽在台灣更賣出37.5萬輛機車，連續18年拿下市占率第一的「機車一哥」寶座，若包括海外市場，光陽去年在全球總共賣出約60萬輛機車，年營收達約400億元。..(恕刪)
看起來老闆的條件比他的產品好多了
往模特兒行業發展成績也許會更好
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