ionex應付的起白牌等級的動力嗎？

劉德剛 wrote:
目前ionex裡唯...(恕刪)

orea2007 wrote:
兩顆不夠你可以用五...(恕刪)

fedora wrote:
光陽如果夠聰明，可以推出：「油電兩用」機車。
吃電池也行，吃油也行，直接幹翻所有它牌機車廠。
以它多年油車技術，相信出一款「油電兩用」機車，應該不是難事。比方：高性能電機馬達為動力，掛上內建汽油發電機。
21世紀次世代車種，油電兩用！
別家還在賣上個世紀的產品。這樣不只內銷鐵定猖狂，外銷國際相信也沒幾個對手。中國大陸那種雜牌的油電兩用車，不足為懼。
問題只在有沒有破斧沉舟的決心，因為這也打到它自家油車生意。
.(恕刪)

fedora wrote:
我說的「油電兩用」，不是混合動力的
而是：高性能【電動車】 + 內建汽油發電機

fedora wrote:
我說的「油電兩用」，不是混合動力的
而是：高性能【電動車】 + 內建汽油發電機
舉例：

72V - 2200W 電機，人民幣 5,460（約台幣 2萬5千）
(恕刪)

劉德剛 wrote:
目前ionex裡唯一...(恕刪)

luu.kyaroto wrote:
樓上的朋友們的思考似乎都陷入那兩顆抽取式電池中，認為白牌車就要放很多顆電池才夠用。個人認為光陽若出白牌車依然是腳踏板放兩顆電池，核心電池則是加大到40AH。
那兩顆抽取式電池的腳色與其說是提供動力，不如說是核心電池的行動電源。

cyt7241208 wrote:
我覺得lonex 的電池小就是要從小到大的通吃

小的電動車用少顆
大的電動車用多顆
這想法是很好

可是電池的電量不同時併著使用
很傷電池的壽命的

gogoro換電時要隨機跳出兩顆
就是要找兩顆相近電量的電池
來避免電池提早下課

lonex 的系統無此功能
用這系統來提供電池租賃的業者
一定會虧死的
(恕刪)

luu.kyaroto wrote:
樓上的朋友們的思考似...(恕刪)