stish wrote:不用約租費的我就支...(恕刪) 因為電池會衰退,需要有基本的資額汰換舊電池你就算不騎車,電池放著也是會慢慢放電你若長期不騎車,睿能會建議你取消月租費並把電池繳回除非睿能提出日租方案或週租方案,才比較符合你的需求吧,但這種短期租借會使你頻繁地繳回電池
fedora wrote:什麼極速90,打趴所有廠商,怎麼不提還要 +$249(每月)(恕刪) 是打趴所有廠商呀, 因為所有廠商就算消費者願意每個月 +$2490目前也沒有哪台在台灣上市的純電動機車能跑到 90 公里吧 ...
像這種只是騎車在家附近逛逛買便當的人就乖乖的選充電車吧騎沒幾公里就回家,住透天就直接充,住大樓就辛苦點,搬到樓上充反正只要不綁月租,不想被綁約電池,再多的麻煩也沒關係自己的電池自己照顧,壞了就不要抱怨換電車就盡情地享受騎乘的樂趣,想怎麼騎就怎麼騎就算離家很遠,但只要附近有換電站,幾秒後又是一條活龍想從南騎到北或北到南,稍微規劃個路線,跟騎油車沒什麼不一樣(充電車就別試了吧)ps.月租含保養含使用電池的維護雖然每一公里的價錢比油車稍微高一點但像這種電池能源管理的麻煩事,還是讓專業的來吧
CHENCHEN613 wrote:想從南騎到北或北到南,稍微規劃個路線,跟騎油車沒什麼不一樣(充電車就別試了吧)..(恕刪) 別這樣說, 人家充電車可以外掛大型行李箱, 把預備用電池裝好裝滿, 環島十圈都沒問題呢
lclin wrote:我覺得 既然光陽電車是充電系統有興趣的人還是買斷2顆電池在家充飽再出門最方便等到充電站普及後 在外面充才會變方便 然後初期充電站的使用率一直無法提高最後淪為蚊子充電站2.0這就是光陽這種模式失敗的原因
.不是店門招牌貼上紅黃藍條紋,店內點上亮亮燈光燈管,貨架上擺上許多商品,就自吹自擂說是7-11便利商店。沒搞懂電池能源網路,就像沒搞懂物流,只是假便利商店。電池能源大數據睿能已經收集了一段時間,牌全在他手上,他要怎樣因應局勢改變電池使用方式,改變收費策略,全都可以。如果睿能出了款Gogoro 2 mini,補助前車價僅4萬元,只有單顆電池,但時速限制在60Km/hr,月租費只有99元, 這 ionex 完全不必玩了...人有惰性,總會挑方便的走。這ionex模式,還要回去拿充電電池,是脫褲子放屁,肯定失敗。.